近日，全新奔馳CLA的測試車在海外進行了曝光，外媒也繪制了其渲染圖。我們先來看一下全新奔馳CLA都會推出哪些版本？可以肯定的是全新奔馳CLA是基于MMA架構(gòu)打造的，而MMA架構(gòu)下的動力平臺就有很多了。包括輕混、插電混動以及純電動版本。新車預(yù)計將在2026年發(fā)布。

不過令扉旅汽車小編關(guān)注的其實并不是它長什么樣，而是據(jù)說這臺CLA搭載了不少中國產(chǎn)的零件。其中梅賽德斯-奔馳宣布將在其全新CLA車型上搭載由Horse動力系統(tǒng)公司研發(fā)的新引擎。

這臺新引擎是2.0T四缸發(fā)動機，擁有250馬力、360牛米的峰值扭矩，此外未來今后的CLA AMG版本這臺發(fā)動機還預(yù)留了動力提升的空間。

而說到Horse動力系統(tǒng)公司，這是一家由吉利與雷諾合資成立的一家子公司，主業(yè)就是從事汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，并且吉利與雷諾雙方都持有50%的股份。

這臺引擎將會在中國進行生產(chǎn)，之后轉(zhuǎn)送德國進行三元催化系統(tǒng)，以及環(huán)保配置來滿足歐洲當(dāng)?shù)氐呐欧欧ㄒ?guī)。這臺引擎除了給梅賽德斯奔馳使用之外，還將會提供給吉利和雷諾旗下的新車使用。小編在這里猜測，全新的領(lǐng)克03+，預(yù)計將會用到這臺機器。

吉利與雷諾造發(fā)動機靠譜嗎？

畢竟正是因為領(lǐng)克03 TCR賽車，讓吉利在全球領(lǐng)域的賽事中嶄露頭角。吉利在國內(nèi)車圈大家都知道，一直是一個熱衷于賽事的品牌，可以說無論是TCR還是F4方程式，都可以見到吉利的身影。所以在賽事以及發(fā)動機的動力性能方面，吉利還是一個很舍得投入的品牌。

而吉利之所以與雷諾合作，正是因為雷諾也是賽車領(lǐng)域的大佬，包括WRC、F1賽場雷諾更像是一位歐洲的賽車老前輩。其中造發(fā)動機更是雷諾品牌的強項，畢竟1977年雷諾就開始造起了F1發(fā)動機，幾十年來雷諾一直都在生產(chǎn)自己的F1引擎。

前一陣梅賽德斯-AMG ONE搭載了與F1賽車技術(shù)相同的一套油電混合動力系統(tǒng)。不過雷諾早在1995就干過這事了，雷諾曾一臺F1引擎放進了一臺民用Espace MPV車型中。這輛Espace使用了一款3.5L V10 雷諾F1發(fā)動機，這臺機器原本700匹馬力，但工程師又壓榨出了100匹，最終這臺MPV最大輸出功率達到800馬力。0-100km/h的提速成績2.8S，如今來看，就連特斯拉Model S Plaid看了都得嚇一跳。

所以可以看出，無論燃油機時代的雷諾，還是新能源時代的吉利，這兩家品牌聯(lián)手之后造的發(fā)動機，那一定在技術(shù)上是讓奔馳的家用車挑不出什么毛病的。

除了發(fā)動機，CLA上還有哪些中國件？

另外據(jù)悉，全新奔馳CLA 所搭載的城市駕駛輔助，也是由中國品牌Momenta提供，其實奔馳從2017年就開始支持Momenta的技術(shù)。這家負責(zé)生產(chǎn)智駕系統(tǒng)的公司，已成為拿到最多高階智能駕駛訂單的中國公司之一，包括廣汽埃安、智己等品牌都與其合作。可以說除了遙遙領(lǐng)先的華為，Momenta在國內(nèi)還真沒什么對手。

最后回到全新奔馳CLA身上，我們可以看到，在如今電氣化很濃的汽車市場，越來越多的老牌歐洲品牌，開始信任并依賴中國的技術(shù)了。而隨著海外汽車市場近幾年的電氣化轉(zhuǎn)型，原本落后且還在掙扎的燃油機確實快要撐不住了。而中國品牌不斷加速提升對三電領(lǐng)域的開發(fā)，從而實現(xiàn)在下一階段的超越，可以看出中國汽車制造業(yè)的價值還在持續(xù)攀升。所以未來還會有更多的老牌海外車企，會選擇使用中國的技術(shù)，我們一同期待吧！