2024年，價格戰貫穿全年，以價換量成為車市普遍現象，傳統4S店接連暴雷老板跑路，合資品牌大敗退……這一年中國汽車市場進入了寒冷的冬天，有人永遠倒下，有人在掙扎，當然也有人在涅槃。
在此起彼伏的“內卷”聲中，長安汽車經受住考驗，銷量成績可圈可點。
官方數據顯示，10月，長安新能源銷量突破8.5萬輛，1-10月銷量超53萬輛，同比增長超45%。其中，長安啟源、深藍、阿維塔表現優異。10月，三款車型銷量分別突破1.8萬輛、2.8萬輛、1萬輛。
在這個大熔爐般的中國汽車市場上，只有能經受炙烤的車企才能淬煉出適應時代需求的優質產品。
10年新能源蟄伏，2024年長安汽車能交出來滿意的答卷，原因無它，其已經清楚認識到車輛不再僅僅是以出行工具作為屬性的載體，更是消費者個性化、智能化、舒適化等多種需求的集合體，在數智時代，長安汽車已經領先一步，構建起了數智時代核心競爭力，并成為了新汽車發展的先鋒者。
?擎畫數智版圖
在中國汽車市場上，數智汽車是新賽道，但是長安汽車不是新玩家。
早在2017年，中國汽車產業開始向“新四化”改革，長安汽車率先意識到新能源的發展潛能，率先開始現代科技服務型企業轉型，并不斷向世界一流汽車邁進。
這一年，長安汽車發布了新能源“香格里拉計劃”，次年，智能化“北斗天樞計劃”應運而生。160年研發經驗加持，長安汽車走在了技術革命的前沿。
緊接著，2023年4月，在全球化方面，長安汽車推進“海納百川”計劃。可以說，2023年是長安汽車在數智化領域的新起點。這一年，以啟源為錨點，長安汽車向數智化時代遞交一份新答卷。
啟源首款車型啟源A07便以天馬行空般設計、匠心獨運的工藝，給予比亞迪漢dmi、特斯拉Model3等同級別車型重磅一擊。
如果說，啟源A07是長安汽車未來發展的基石，那啟源E07是長安汽車向數智化轉型的加速劑。在它身上，可以看到一個形態可變、功能可變、軟件可變的汽車新物種，以一車滿足多車需求，開創了可變新汽車時代。
如今啟源已經問世一周年，累計銷量突破15萬輛，作為“新汽車”的代表，其比新勢力的成長速度更快。
啟源可以作為長安汽車“香格里拉計劃”、“北斗天樞計劃”、“海納百川計劃”的成果集成，但這不是全部，身后還有深藍和阿維塔接棒。
在產品層面，長安啟源E07、深藍S05以及阿維塔07如同三把“利刃”，直擊中國汽車市場要害。阿維塔07以五大神器造就頂尖產品力，助力品牌銷量破萬；深藍S05上市10天訂單超10000輛，并開啟大規模交付。
在數智時代，啟源、深藍、阿維塔已經構建起長安的數智版圖框架，圍繞三大品牌，長安汽車在技術上給了中國汽車市場一些震撼。
?“智”勝之道
很明顯，中國汽車市場已經開始由電動化轉向智能化的競爭。
造車新勢力已經把智能駕駛當作一把手工程，傳統品牌也盯上了智駕，大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·馬斯克也要分一杯中國智能駕駛的羹，透露特斯拉FSD（全無人駕駛）取得很大進展，預計今年年底前進入中國市場。
相關數據顯示，2024年上半年，中國市場中L2及以上智能駕駛車型占比已高達56%，全年智能網聯汽車的銷售預計將攀升至1700萬輛，滲透率突破63%。
“內卷”之下，同質化嚴重，如何做好智能化，實現整車級的快速迭代，成為了車企們能否繼續留在牌桌上核心競爭力。
然而在AI大模型時代，車企依舊無法擺脫原來以集成研發為核心的傳統路線，從硬件到軟件全流程的自主研發成為難題。
如此境況，長安汽車卻能夠快速形成一塊數智大版圖，并在三款產品上取得了階段性成績。其中有三個原因。
首先，作為一個百年車企，長安汽車將最寶貴的年華獻給中國汽車品牌發展轉型，從零起步，篳路藍縷，砥礪奮進，經受市場風浪洗禮，成為中國品牌的中堅力量。如今，正值百年一遇的汽車產業變革時期，長安汽車已經做好了準備。
其次，在智能化領域，長安汽車將堅持創新，以技術描繪未來藍圖。
日前，在第四屆長安汽車科技生態大會上，長安汽車式發布長安智駕、天衡分布式電驅技術平臺、智慧新藍鯨3.0等核心技術，讓“軟件定義汽車”不再只是一句口號。
與其他車企不同的是，長安汽車從宏觀到微觀將整車解構為六層架構，然后以SDA架構為基座，構建“新汽車”的“金字塔”。電池系統“金鐘罩”、優化iBC數字電池管家、迭代智慧新藍鯨3.0讓其在能源層突破、長安天域OS操作系統和智慧座艙在操作系統層面為用戶提供更加智慧的駕乘體驗；長安SDA天樞架構，如同中樞神經，在整車智能應用層面統領協調新汽車的各功能模塊。
最重要的是，長安汽車的智駕進化都是要經過超萬次的測試才上車，因為智駕的進化首要是保證消費者的安全。過去一年，長安汽車在重慶最魔幻的8D立交橋超過一萬次道路測試；模型在云端進行了超過百次的訓練迭代；智駕系統成功地完成了中汽研的Super AI挑戰賽，獲得七項全能證書。
最后，長安堅持以開放的姿態擁抱全球伙伴，實現1+1>2的雙贏。
