中國人的越野夢是從什么時候開始的呢？如果把BJ212看作是硬派越野的開端，那么當初打定主意要把中國越野車做到日系水平的長城，應該算是讓中國消費者看到了用低成本享受的希望。從當初那臺采用了豐田發(fā)動機技術、改裝皮卡車底盤打造而來的賽弗開始，長城汽車的越野夢就沒有斷過，直到坦克300到來才算是把夢跟現實接了軌，可曾經頂著“中國陸巡”之名而來的哈弗H9卻遲遲未見成功，成為了不少人心中的“意難平”。而在整十年后，有了坦克平臺技術的長城，終于完成了哈弗H9的換代，為的就是把最初的越野夢給圓了。

 

外觀方面，哈弗H9實現了進氣格柵與大燈組的融合，這是時下比較流行的設計方法。其中，車輛大燈在內部使用著復古味道較重的圓形遠近光燈，這是不少新越野車的通用設計，而外圍則啟用了半包圍處置，以實現視覺上與格柵中網的聯系。格柵則使用著橫幅式粗壯鍍鉻，這是過去硬派SUV們的經典樣式，特別是一些日系車會用得比較多，雖說放在當下這樣的設計會稍顯傳統(tǒng)，但由于哈弗還是把這橫幅與邊框打磨得比較精細，視覺上就算傳統(tǒng)一些，但這沖擊力與檔次感還是很到位的。

 

 

繞到車尾來看，可能缺少方盒子越野車的那種大寬體套件，會讓哈弗H9少了些“野味”，可我們依舊能在側裙和前后保險杠上簡單寬闊的運動型包圍，后者能通過更高強度與立體效果更好的整體處置，在必要時候起到底盤防護與碰撞緩沖的效果，這對于車輛的越野駕駛安全是十分有益的。此外，車輛尾門將會采用側開式設計，鉸鏈將布局于尾門右側。

 

尺寸方面，新一代車型的長寬高達到了5070/1960/1930(1976)mm，軸距則為2850mm，相比于現款車型有了+227/+34/+30(76)mm的全面提升，盡管長度的一部分源自于車輛所匹配的全尺寸備胎，但整體性擴展卻會讓車輛在空間能力上更進一步，而這也會讓提供了雙排5座、三排7座的新一代車型變得更實用。

 

盡管內飾官圖還未曝光，但我們已經看到了實車的內飾諜照，它不僅采用了雙懸浮布局的全液晶屏，還采用了與哈弗猛龍、坦克300一致的電子擋把樣式，并將會在換擋機構處布局與驅動模式、駕駛模式以及更多輔助功能相關的快捷調節(jié)按鍵或旋鈕，而換擋機構左側則包含了座椅功能按鍵。

 

 

動力方面，哈弗H9將會提供汽油版車型，并迎來柴油版車型的回歸。其中，汽油版車型將繼續(xù)搭載GW4C20B型號2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并保持與現款相同的165kW最大功率調校，最大扭矩為385N·m，傳動上將會與采埃孚8AT相匹配；而柴油版則將升級為2.4T渦輪增壓發(fā)動機，并采用137kW最大功率調校，最大扭矩為480N·m，傳動上預計會得到了長城自研9AT的支持，實現更大的承扭范圍。此外，車輛還將會搭載新一代博格華納TOD適時四驅系統(tǒng)，并在前后橋布局差速裝置，配合車身中所保有的高抗扭大梁，實現前中后“三把鎖”的它在越野這條路上會開得更堅決。

 

據悉，新一代哈弗H9目前已經到店，而它將會在近期開幕的北京車展上完成公開首秀。盡管從目前已知的信息來看，哈弗H9似乎還是很難成為一臺真正純血統(tǒng)硬派越野車，更像是帕杰羅勁暢、普拉多這類有城市基因的硬派SUV，但我們依舊期盼著那個在越野賽道上能夠陸巡PK的中大型SUV能以更出色，也更具市場號召力的形象回歸，用20萬級定位把長城和國內消費者的越野夢徹底給圓了。