蔚來的補能“朋友圈”進一步擴大。
7月17日，蔚來宣布，蔚來能源與華為鴻蒙智行達成服務(wù)合作，蔚來能源充電網(wǎng)絡(luò)將向鴻蒙智行品牌車型（包括問界、智界、享界等）開放，后者可在全國范圍查找并使用蔚來能源充電樁，充電體驗和效率全面升級。
美東時間7月16日，蔚來（NIO.US）美股股價大漲5.83%。17日，蔚來于港交所及新交所股價均迎來跳空大漲。其中，港股蔚來（09866.HK）股價大漲3.7%，新交所蔚來（NIO）股價大漲4.27%。
事實上，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟此前曾表示，蔚來能源今年除了建換電站，也會繼續(xù)大量建設(shè)充電樁。今年建的換電站大多也會是充換一體站，服務(wù)包括鴻蒙智行在內(nèi)的各品牌車型的用戶朋友們。
目前，蔚來能源已建立覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)，并向全行業(yè)開放共享，超80%電量服務(wù)非蔚來用戶。
數(shù)據(jù)顯示，截至7月17日，蔚來能源已在全國布局充電站3904座、充電樁22822根，充電樁日均可用率達99.72%，公司已是全國布局充電樁最多的新能源車企。
值得一提的是，充電業(yè)務(wù)也是蔚來為數(shù)不多的盈利業(yè)務(wù)，蔚來CEO李斌早在去年就曾透露，公司的充電業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)盈利。
另外，蔚來的換電“朋友圈”也持續(xù)擴容，雖然公司的換電業(yè)務(wù)遠未達到盈虧平衡，但自去年11月以來，長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、廣汽集團、中國一汽等不斷加入蔚來的換電聯(lián)盟，一定程度上減少了建設(shè)補能體系帶來的虧損，幫助公司走上“回血”之路。
“車電分離”的換電模式，能更高效緩解充電時間長、續(xù)航焦慮等用戶痛點，不過其帶來的巨額資本開支，也讓蔚來遭到無數(shù)質(zhì)疑，甚至被調(diào)侃為“換電基建狂魔”。目前來看，蔚來在換電以及充電網(wǎng)絡(luò)方面的建設(shè)，功夫應(yīng)該不會白費，長期或?qū)?gòu)筑起公司的護城河。