7月11日，長安汽車（000625.SZ）發(fā)布2024年半年度業(yè)績預(yù)告：報告期內(nèi)，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為盈利25億—32億元，同比上年同期下降58.19%—67.33%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計為盈利8億元—15億元，同比上年同期變動-35.58%—20.79%。
關(guān)于業(yè)績變動原因，長安汽車表示，報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降，主要原因為2023年第一季度并購深藍汽車科技有限公司，原持有其股權(quán)按公允價值重新計量確認非經(jīng)常性損益50.2億元。
長安汽車同時提到，2024年第二季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為13.4億至20.4億元，同環(huán)比增長，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計為6.9億至13.9億元，同環(huán)比增長。這主要得益于品牌向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主品牌盈利穩(wěn)定；合資業(yè)務(wù)盈利能力逐步改善。
從扣非凈利潤這一核心指標(biāo)來看，長安汽車在2024年第一季度實現(xiàn)扣非凈利潤1.12億元，同比下降91.77%，跌入階段性低谷；至第二季度扣非凈利潤有了回暖，但這其中包含上年同期扣非凈利潤偏低（上年同期為0.28億元）的因素。整個上半年，長安汽車的業(yè)績有望出現(xiàn)正增長。從低谷到反彈，長安汽車上半年的業(yè)績走勢可謂“驚險”。
從汽車銷量來看，長安汽車上半年的表現(xiàn)可圈可點：上半年集團累計批售銷量突破133.4萬輛，同比增長9.7%；中國品牌乘用車銷量82.1萬輛，同比增長7.0%；自主品牌新能源銷量29.9萬輛，同比增長69.9%；自主品牌海外銷量20.3萬輛，同比增長74.8%。
近日，長安汽車董事長朱華榮在一場媒體溝通會上表示，車市開始逐步進入淘汰賽，或者說開始向強勢優(yōu)質(zhì)品牌聚集，長安汽車始終堅持市場化導(dǎo)向，“既要新能源發(fā)展的量，同時還要新能源的質(zhì)”。
長安汽車總裁王俊也對汽車產(chǎn)業(yè)的未來保持樂觀判斷：“中國的汽車產(chǎn)業(yè)，一定會有很好的發(fā)展”。
定格五大品牌，加快新品上市
與眾多的中國自主車企一樣，長安汽車在近幾年里加快了對旗下自主品牌架構(gòu)的梳理，目前形成了由阿維塔、深藍、長安啟源、長安引力、長安凱程組成的五大品牌的新架構(gòu)，其中后三者共同屬于“長安主品牌”的范疇。
上半年，長安汽車五大品牌共推出全新新能源產(chǎn)品3款，改款車10余款，新產(chǎn)品攻勢可觀。長安汽車副總裁王孝飛表示，長安汽車表現(xiàn)出的是“不怕卷”，并且更多地朝著“新”和“拓”去發(fā)展。
分品牌來看，阿維塔上半年煥新阿維塔11、阿維塔12煥，累計交付2.9萬輛，市場認知和規(guī)模有所上升。下半年，阿維塔將全面加入增程行列，形成純電、增程并行的局面，將推出4款車型8個產(chǎn)品的新矩陣，其中包括中型SUV車型阿維塔07。
深藍汽車上半年累計交付8.3萬輛，行業(yè)排名同比上升四位。6月上市的深藍G318上市120個小時，訂單突破14126輛。下半年，預(yù)計7月底將推出深藍S07，9月份推L07，同時S05今年也將上市。
長安引力與長安啟源，分屬長安主品牌下的兩個乘用車產(chǎn)品序列，目標(biāo)群體面向主流人群。上半年，長安引力UNI-Z和UNI-V首搭新藍鯨動力系統(tǒng)，UNI-Z自上市以來訂單迅速破萬；長安啟源推出了A07、A05、Q05真香版，上半年累計交付7.2萬輛。
長安凱程亦屬于長安主品牌的范疇，但區(qū)別于其他幾個乘用車品牌，長安凱程專注于商用車和皮卡。上半年長安凱程累計銷量12.7萬輛，長安獵手3月1日上市，在新能源皮卡市場嶄露頭角。
保持科技自研，拓展全球布局
為順利推進五大品牌的新能源轉(zhuǎn)型，長安汽車準備了諸多底層通用技術(shù)，其中兩大核心分別是新藍鯨動力和SDA架構(gòu)。
3月，長安汽車發(fā)布了新藍鯨動力，其量產(chǎn)熱效率達到44.28%，儲備熱效率高達47.03%，實現(xiàn)一升油轉(zhuǎn)化3.63度電，是全球量產(chǎn)車型里最高的油電轉(zhuǎn)化效率。新藍鯨動力將主要搭載長安汽車燃油和混動系列產(chǎn)品。
在純電動力方面，長安汽車已走上自研動力電池的道路，其聯(lián)合寧德時代推出金鐘罩電池2.0，在壽命、安全、高效、補能方面取得突破。
SDA架構(gòu)是長安汽車基于軟件定義汽車的邏輯而開發(fā)的駕艙一體電子電氣架構(gòu)，其特點在于可進化。基于SDA平臺架構(gòu)打造的長安啟源E07，是一臺可以進化的智能機器人，擁有“全球唯二”的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，該車將首發(fā)搭載長安自研高階智能駕駛功能。
智能駕駛方面，長安汽車成為首批9家入圍L3級別自動駕駛汽車上路通行試點的企業(yè)之一，首個申報車型是深藍SL03i。
當(dāng)下國內(nèi)車市競爭激烈，各大車企紛紛向海外市場要增量，長安汽車也不例外。從2023年4月發(fā)布“海納百川”計劃，經(jīng)過14個月的布局與開拓，長安汽車已初步激活東南亞市場，在泰國建立生產(chǎn)基地，DEEPAL S07榮登泰國2024年4月BEV銷量榜首。DEEPAL S7和啟源A05首次亮相中東地區(qū)，登榜“BrandZ 中國全球化品牌50強”。長安汽車的全球化戰(zhàn)略路徑進一步清晰，“1+5+2”發(fā)展布局進一步具象化。
與上汽、奇瑞等汽車出口量排名靠前的企業(yè)相比，長安汽車的全球化發(fā)展時間并不長，但其發(fā)展速度相當(dāng)迅速。長安汽車認為，只有堅持長期主義、本地主義，履行社會責(zé)任，從“走出去”向“走進去”轉(zhuǎn)變，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁﹥r值，才是海納百川。