小米科技今年三月份推出了小米SU7，雖然是小米自家的汽車工廠生產(chǎn)，但是小米汽車還是“掛靠”的北京汽車集團越野車有限公司；在工信部今日發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第 385 批）中，新準入車輛生產(chǎn)企業(yè)中出現(xiàn)小米汽車科技有限公司；小米汽車的企業(yè)名稱也更改為“小米汽車科技有限公司”，之前則是“北京汽車集團越野車有限公司”。
至于小米汽車已經(jīng)賣了好幾個月，為何現(xiàn)在才獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)，小宅認為原因很簡單。
國家相關(guān)法律顯示：設(shè)計研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場主體為主要法人股東的，研發(fā)且擁有知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車產(chǎn)品，上兩個年度累計境內(nèi)外市場銷售并登記注冊的數(shù)量大于3萬輛純電動乘用車或3000輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產(chǎn)品累計銷售額大于30億元。
也就是說小米需要賣出三萬輛純電動乘用車才能符合這個條件，如今小米獲得了獨立的造車資質(zhì)，實際上也說明小米SU7的銷售并登記注冊的數(shù)量已經(jīng)超過了三萬輛。
對于新勢力造車廠商來說，獨立生產(chǎn)資質(zhì)是不太容易獲得的，當然廠商可以通過購買其他擁有獨立造車資質(zhì)汽車廠商來獲得這個資質(zhì)，但是需要付出的時間成本和資金都是比較多的。
不過新的政策表明雖然原則上不再發(fā)放，但是對于潛力較大并且符合相關(guān)標準的廠商，還是可以獲得這個資質(zhì)的；而小米SU7已經(jīng)足以證明小米汽車的潛力，畢竟截止到目前，小米還有今年生產(chǎn)不完的訂單，要知道小米已經(jīng)將今年的產(chǎn)能拉到10萬輛以上了；對于一個新勢力造車廠商來說，第一年就能交付10萬輛，幾乎是行業(yè)最高的水平了。