7月4日消息，今日，本田中國(guó)發(fā)布了最新的在華終端汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

今年6月，本田在華終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為6.9萬(wàn)輛，上半年，本田在華終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量41.6萬(wàn)輛，同比下降21.5%。雖然豐田中國(guó)還未公布上半年數(shù)據(jù)，但5月份，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)量為14.04萬(wàn)輛，同比下滑13.6%。

整體上看，日系車(chē)銷(xiāo)量正在節(jié)節(jié)敗退，但它們也并沒(méi)有坐以待斃。

6月25日，本田正式上市了獵光車(chē)型。三天后，豐田也舉辦了科技開(kāi)放日，大秀企業(yè)黑科技。

本田獵光發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

不過(guò)，本來(lái)是兩場(chǎng)宣揚(yáng)自身技術(shù)實(shí)力的重磅發(fā)布會(huì)，卻因豐田和本田兩家高管的言論，導(dǎo)致笑料頻出，甚至被網(wǎng)友打趣到現(xiàn)在。

雖然這兩家車(chē)企高管都在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其他新能源品牌進(jìn)行了反擊，但是似乎都站不住腳。

本田對(duì)新能源汽車(chē)的一系列吐槽，都被網(wǎng)友和本田黑歷史“一一對(duì)應(yīng)”。豐田更是直接把中國(guó)五大車(chē)企比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、上汽混動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比，但是反擊無(wú)效，沒(méi)獲得認(rèn)可反被網(wǎng)友追著吐槽其碰瓷。

豐田對(duì)比了比亞迪長(zhǎng)城上汽長(zhǎng)安吉利插混數(shù)據(jù)

還有網(wǎng)友建議這些日企別打嘴炮，拆車(chē)一較高下，而據(jù)日媒報(bào)道，日企也計(jì)劃將再次拆車(chē)比亞迪，不過(guò)此次“偷師”目的十分明顯，而是否還會(huì)像上次拆完海豹一樣著書(shū)出售，還得看后續(xù)發(fā)展。

這些事件背后都反映出，無(wú)論是理解消費(fèi)需求，還是在打造智能駕駛和智能座艙的能力上，日系車(chē)企都已經(jīng)真正落后于國(guó)產(chǎn)車(chē)了，日系車(chē)企想掙扎但很無(wú)力。

一、本田痛批國(guó)產(chǎn)新能源 換代快質(zhì)量差噱頭大
6月25日在本田獵光上市發(fā)布會(huì)上，伴隨著熟悉的bgm，奧特曼帶著本田全新獵光車(chē)型閃亮登場(chǎng)了。

本田獵光發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)奧特曼站臺(tái)

不過(guò)有趣的是，獵光車(chē)型的首次亮相，舞臺(tái)正中央不是獵光車(chē)型，也不是本田的高管，而是擺各種POSE的四名奧特曼。

本田獵光發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

雖然體驗(yàn)新奇，但讓網(wǎng)友們開(kāi)啟“口水戰(zhàn)”的還是本田高管的發(fā)言。

為了給自家車(chē)型站臺(tái)，東風(fēng)本田銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)楊忠華作為獵光賦能官現(xiàn)身發(fā)布會(huì)，并對(duì)某些新能源品牌來(lái)了一場(chǎng)“酣暢淋漓”的批判。

東風(fēng)本田銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)楊忠華

楊忠華先是怒斥國(guó)產(chǎn)新能源品牌粗制濫造：“近幾年有些新能源品牌、快刀斬亂麻，壓縮開(kāi)發(fā)周期，降低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，急于將拼裝車(chē)推向市場(chǎng)，將隱患轉(zhuǎn)嫁給用戶收割韭菜。”