從懂車帝發(fā)布數(shù)據(jù)來看，本田中國5月份累計交付新車65945輛，同比下跌34.8%，環(huán)比下跌14.4%，多款車型的表現(xiàn)比較低迷，而且它的新能源車始終無法打開市場，僅僅依靠燃油車去和國產(chǎn)新能源車抗衡，下面來看具體車型數(shù)據(jù)。
雅閣交付13359輛，環(huán)比增長26.4%，持續(xù)不斷的降價終于有了效果，而且逐漸與凱美瑞、天籟拉開差距了；CR-V交付11459輛，環(huán)比下跌，反而是皓影交付10170輛之后，保持了月銷量的環(huán)比正增長趨勢，后者終端價格也確實比CR-V要實惠一點。
但本田5月份也只有三款車破萬了，型格交付7466輛，環(huán)比穩(wěn)步增長，思域交付5131輛，環(huán)比下跌56.7%，創(chuàng)下近半年來月銷量新低，隨著像秦L這一類新能源車的發(fā)力，型格、思域等家轎的市占率可能還會下降。
奧德賽交付3063輛，環(huán)比下跌；英仕派交付2970輛，與雅閣相差一萬多輛，依然沒能擺脫老款車型的命運；HR-V交付2115輛，環(huán)比下跌。
冠道交付1727輛，飛度交付1610輛，幾乎是今年月銷量低點了，在小型車市場當中已經(jīng)基本失去戰(zhàn)斗力；艾力紳交付1598輛，隨著傳祺E8等國產(chǎn)MPV的出現(xiàn)，合資MPV后續(xù)的日子會越來越難；繽智交付1464輛，XR-V交付1043輛，同樣在小型SUV領(lǐng)域失去了話語權(quán)。
雅閣PHEV交付596輛，其實合資品牌投放的插混車型總體表現(xiàn)不錯，但價格缺乏競爭力；飛度的姊妹篇LIFE交付164輛；上市時間不算長的e:NP2 極湃2，僅交付33輛。
