5月汽車市場，忽然卷起的一場颶風(fēng)是“反內(nèi)卷”。
行業(yè)里一個(gè)共識(shí)的聲音是，“收手吧，別再打價(jià)格戰(zhàn)了”。因?yàn)樵贌o休止地卷下去，套在車企脖子上的鉸鏈將勒得更緊，最終會(huì)迎來非常殘酷的淘汰賽。
而真正逃離這種窒息般混戰(zhàn)的，恐怕要等到徹底的“生死極速”了，就是真的只剩那么幾家車企的時(shí)候。
但是，我們肯定不希望，中國車企還沒有在全球車市中“立名”，就已經(jīng)在內(nèi)部經(jīng)歷血腥淘汰。
于是，“止戰(zhàn)”的聲音被放大了，更多人聽到了。
那么，市場真的會(huì)就此緩和嗎？我們先從5月新勢力的銷量說起。
3萬以上，再論高下
進(jìn)入2025年，新勢力的月銷量確實(shí)上了一個(gè)新臺(tái)階。
零跑從底層殺了出來，5月再創(chuàng)新高，交付新車45067輛，同比增長148%，環(huán)比增長9.8%。
有人說，零跑真正分走的蛋糕是“比亞迪們”的。事實(shí)也是如此，因?yàn)榱闩艿闹麝嚨兀_實(shí)與比亞迪、吉利、長安過于重疊。