最近蔚來汽車推出了"換電服務(wù)"這個(gè)新鮮玩意兒,靚仔小編第一反應(yīng)就是:這波操作靠譜嗎?
給電動(dòng)車電池續(xù)一次"命",還不白不白的?
來來來,咱們捋一捋這是怎么回事。
這事還得從大家對(duì)電動(dòng)車電池的期待說起。
你別看電動(dòng)車多高大上,可電池這個(gè)電車的"心臟"一旦老化報(bào)廢了,車輛也就壽終正寢了。
所以對(duì)于電動(dòng)車主來說,電池的壽命就仿佛一把懸在頭頂?shù)?達(dá)摩克利斯之劍"。
近來,各大電車廠商都在使勁為電池續(xù)命,無非就是給電池"開綠碼"在質(zhì)保期內(nèi)保住小命。
蔚來這家伙可就走了一條新路子。
2023年6月11日中國汽車藍(lán)皮書論壇上,蔚來掌門人秦力洪先生霸氣側(cè)漏,直言電池租不租真沒啥區(qū)別,租了車主也能開上15年。
這話是咋說的呢?
蔚來推出了"換電服務(wù)",就是讓車主"充電"變成了"換電池"。
車主把電量耗光時(shí),就能直接去換電站,換上一塊新的電池,從此續(xù)航里程無限暢玩。
簡(jiǎn)單說,換電服務(wù)就是"電池租賃+快換"的組合拳。
這不僅解決了充電慢的毛病,還直接突破了電池壽命這個(gè)瓶頸。
聽起來是不是賊棒?
可也別高興太早,這款"續(xù)命藥"開起來也不是零食錢就能搞定的。
電池租金得交,換電站資費(fèi)也得掏,日積月累下來成本不低。
如果租金加服務(wù)費(fèi)比電池總成本還高,這波操作就有點(diǎn)"不值了"。
除了錢,蔚來推廣換電服務(wù)也面臨技術(shù)難題。
別看換電站占地小,可建設(shè)難度卻比充電樁大多了,需要大把大把資金和黑科技支持。
這條"硬核"路線蔚來還能堅(jiān)持走下去嗎?
讓我們拭目以待!
所以說,換電服務(wù)到底香不香?
現(xiàn)在大伙反響不一。
有人覺得"租電池太貴伙計(jì)"、有人就夸"電池不愁換了"。
不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,這種方式的確開啟了電動(dòng)車電池問題的新出路,為車主提供了更人性化、更高效的"充電"體驗(yàn)。