2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum
EPA 類別：全尺寸皮卡
價(jià)格：51450 美元 - 90690 美元
消耗：12.4 - 12.4 升/100 公里
保修單：3年/6萬公里
如今，說到車輛，很難在一輛轎車、卡車或 SUV 的宣傳冊里不很快出現(xiàn)“混合動(dòng)力”這個(gè)詞。
各國政府越來越要求汽車制造商實(shí)現(xiàn)電氣化，而汽車制造商則通過從小型貨車到皮卡的所有車型都采用混合動(dòng)力來應(yīng)對(duì)，例如 2024 款豐田混合動(dòng)力白金版。那么混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)目前最大、最差的豐田車型之一有什么作用呢？
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，標(biāo)志
2024 款豐田 Tundra – 有什么新功能？
2024 款 Tundra 經(jīng)過徹底重新設(shè)計(jì)，在經(jīng)過 14 年的艱苦努力和少量改動(dòng)后，僅僅兩年后就面世了。重新設(shè)計(jì)帶來了全新的內(nèi)外造型、新的內(nèi)飾技術(shù)，最重要的是，全新的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，這意味著告別我們在 Tundra 中熟知多年的 i-Force 鋁制 V8 和 6 速自動(dòng)變速箱。
雖然 V8 可能不再存在，但 i-Force 這個(gè)名字仍在繼續(xù)，這次添加了“Max”。在這里，這意味著“混合動(dòng)力”，3.0L 雙渦輪增壓 V6 搭配 EV 電機(jī)和電池，功率為 437 馬力，扭矩高達(dá) 583 磅英尺。不出所料，這兩個(gè)數(shù)字都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了舊款 V8。就扭矩而言，我們說的是比舊款動(dòng)力系統(tǒng)高出 182 磅英尺。
畢竟，2024 年的 Platinum 車型或卡車總體而言并沒有做太多改進(jìn)。有一種新的 Terra 顏色——類似赤土棕色，僅在 TRD Pro 飾件上提供——并且某些飾件上提供牽引鏡。我的卡車有后者——它們從大開始，并有電動(dòng)瞄準(zhǔn)鏡以增加視野。
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，簡介
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum 的設(shè)計(jì) – 7.5/10
不得不說，Tundra 車身涂裝為深藍(lán)色，豐田稱之為“藍(lán)圖”，配有巨大的四條鍍鉻格柵和 20 英寸青銅色車輪，非常漂亮。事實(shí)上，它比它所取代的卡車要好很多，后者在晚期變得幾乎滑稽地臃腫。
卡車現(xiàn)在更加輪廓分明，有擋泥板喇叭口和側(cè)面折痕，更加精致，并配有下拉式大燈鏡片。它獨(dú)一無二，但又不顯得生硬。更自然的外觀有助于將 Tundra 與福特 F-150 和雪佛蘭 Silverado 等其他卡車區(qū)分開來。
他們做得有點(diǎn)過分的地方是格柵邊框，太厚了，看起來像是用用來建造立式自行車架的管子做成的。請把它再薄一點(diǎn)。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，內(nèi)飾
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum 的方向盤
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，座椅
內(nèi)飾方面
有很大改進(jìn)。表面足夠?qū)掗煟阋匀菁{如此寬敞的客艙，但它們經(jīng)過了一些調(diào)整，看起來更優(yōu)雅一些。例如，空調(diào)出風(fēng)口的底部向中央儀表板傾斜，襯衫式換擋桿、數(shù)字儀表盤，甚至中央扶手插入件的仿金屬處理都使周圍環(huán)境更加緊湊。
我的卡車的黑色真皮座椅搭配藍(lán)色對(duì)比色飾件也是一大亮點(diǎn)，既吸引眼球又不會(huì)分散注意力。同樣，整個(gè)車內(nèi)金屬質(zhì)感的部件也采用了啞光處理，以防止陽光照射到車內(nèi)，使車內(nèi)人員眼花繚亂。
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，變速桿
儲(chǔ)物方面，換擋桿右側(cè)有兩個(gè)杯架，中控臺(tái)后部有一個(gè)，此外還有門上物品，不過我發(fā)現(xiàn)這些物品甚至對(duì)于典型的汽水瓶來說都有點(diǎn)太小了。主儲(chǔ)物箱可以以傳統(tǒng)方式打開 - 后鉸鏈，90 度完全打開 - 或者，您可以向后滑動(dòng) 6×6 英寸的門以更快地取用。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，第二排座椅
空間非常充足。前后排頭部和腿部空間都很寬敞，甚至可以說是寬敞，可與 Sequoia SUV 相媲美，Tundra 與之共享一個(gè)平臺(tái)。與 Sequoia SUV 一樣，Tundra 也配備了電動(dòng)滑動(dòng)后窗。您可以使用它來延長皮卡貨箱（Platinum 有 5'5” 或 6'5” 兩種選擇，CrewMax 駕駛室是您唯一的選擇），為內(nèi)部增添一些通風(fēng)，或者幫助更輕松地安裝兒童座椅，就像我做的那樣。我的孩子們很喜歡它。
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，多媒體屏幕
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，下部控制臺(tái)
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum 的技術(shù) – 8.5/10
除了混合動(dòng)力，新款 Tundra 還配備了豐田最新的信息娛樂系統(tǒng)。這意味著 14 英寸寬屏中央顯示屏配備無線 Apple CarPlay 和 Android Auto、無線充電和“嘿，豐田”語音助手。觸摸屏反應(yīng)靈敏，色彩鮮艷，文字清晰易讀。曾經(jīng)是市場上最慢、最粗糙和最沉悶的系統(tǒng)之一，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為最好的系統(tǒng)之一。還有一個(gè)數(shù)字后視鏡。
12 揚(yáng)聲器 JBL 音響系統(tǒng)從 Limited L 內(nèi)飾開始，是以上車型的標(biāo)準(zhǔn)配置；即使在播放低位 Spotify 播放列表時(shí)，它也表現(xiàn)良好、清晰、低音。孩子們也喜歡聽 Encanto 配樂。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，后備箱
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，卡車車廂內(nèi)的電源插座
雖然皮卡車廂在歷史上并不是科技的溫床，但這種情況正在改變。如今，電源插座已是家常便飯，此外，你還可以找到發(fā)電機(jī)、電動(dòng)尾門和空氣壓縮機(jī)。Tundra 沒有后兩項(xiàng)，但它確實(shí)有一個(gè)電動(dòng)尾門。更好的是你如何激活它；駕駛員側(cè)尾燈內(nèi)安裝了一個(gè)按鈕，這樣如果你的手被綁住了，你可以用肘部或膝蓋打開尾門。此外，只要你打開尾門，踏板就會(huì)自動(dòng)展開。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，發(fā)動(dòng)機(jī)
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum 的動(dòng)力系統(tǒng) - 8.0/10
這可能是一款混合動(dòng)力車，但不要指望它有普銳斯那樣的燃油經(jīng)濟(jì)性。你不會(huì)接近普銳斯——我們在綜合循環(huán)中看到的是 12.2L/100 公里——但這并不是這款混合動(dòng)力系統(tǒng)的真正意義所在。與 F-150 Powerboost 一樣，這款混合動(dòng)力車的重點(diǎn)在于動(dòng)力和性能，同時(shí)比 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)消耗更少的燃油——即使只是稍微少一點(diǎn)。近 600 磅的扭矩可不是開玩笑的，它有助于拖曳高達(dá) 5,070 公斤的重量和運(yùn)載近 800 公斤的重量。
空載時(shí)，這輛 Tundra 速度很快。0-100 公里/小時(shí)的速度不是很快，但無論速度或檔位如何（順便說一下，一共有 10 個(gè)檔位），當(dāng)你需要時(shí)，動(dòng)力隨時(shí)可用。它膽大、動(dòng)力十足，而且聽起來很有商業(yè)頭腦。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，后四分之三
駕駛 2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum – 7.0/10
動(dòng)力是一回事，但問題是：動(dòng)力從來都不是皮卡真正的問題；事實(shí)上，它們存在的理由就規(guī)定了需要?jiǎng)恿Α?/p>
它們的行駛性能又是另一回事。曾經(jīng)有一段時(shí)間，行駛性能并不那么重要；這些都是工作卡車，如果更高的載重量意味著更平穩(wěn)的行駛性能，那就這樣吧。
然而，如今情況已經(jīng)發(fā)生了變化，皮卡的用途已不再僅限于運(yùn)送碎石。它們不僅是工人的日常交通工具，也是他們家人的日常交通工具。它們需要舒適地開去學(xué)校和參加曲棍球訓(xùn)練，就像它們需要在偏僻地區(qū)或工地上給人信心一樣。