2024年，MPV市場快速擴張，并且在騰勢D9 DM-i、別克GL8 PHEV等車型的帶領(lǐng)下，這一市場快速切換到了新能源賽道。

作為MPV“專業(yè)戶”，上汽大通也緊跟時代步伐，帶來了大家7、大家9的超混版車型，并且于6月7日正式上市。而這也是上汽大通首次推出插混MPV車型，很多觀望中的消費者也有疑問：新車到底好不好用？好不好開？

在上市之前，筆者也實際體驗了一下大家7 超混版車型。

客觀來說，面對多樣化的家庭用車場景，大家7 超混版這款中型MPV有著比較周全的準備。以下，我們就通過各大場景的延伸，來看看大家7 超混版的表現(xiàn)到底如何。

 

全家出游&城市用車，大家7 超混版如何改善體驗

從實用性的角度來說，家用車自然是越大越好。能用大空間，輕松安置一家老小，然后再裝上一大堆行李，這很重要。而從駕駛者開車的角度出發(fā)，家用車的尺寸不宜太大，如果尺寸過大，在窄巷穿行、地庫停車等場景下難免會不太方便。

大家7 超混版的定位略低于大家9 超混版，屬于中型MPV。

可以看出，大家7 超混版的核心定位，就是家用。

 

從外表來看，大家7 超混版其實并不算小。方正的車身造型，使得它依然有著大氣穩(wěn)重的觀感。同時，貫穿式頭燈、半封閉式格柵、流媒體外后視鏡等設(shè)計細節(jié)，也帶來了比較超前的未來感設(shè)計，符合新能源車型的身份。

如果從尺寸來看，大家7 超混版的身材其實并不大。

4.9米出頭的車身長度、不到1.9米的車身寬度，讓它比漢蘭達這樣的中型SUV還要靈活。并且在實際的駕駛過程中，筆者也能明顯感受到這款車的比中大型MPV們靈活不少，走街串巷、停車入位的場景下的確要更加方便。

當然，從家用需求出發(fā)，我們既要靈活性，也要大空間的實用性。

大家7 超混版在車內(nèi)，仍然采用了2+2+3的標準座椅布局。只是有一點需要注意，這款車的軸距達到了2975mm，這也意味著該車的空間利用率比較高。

 

坐進車內(nèi)，前兩排的整體空間基本上與主流的中大型MPV無異。在筆者看來，它的重點在于第三排。

以筆者身高180cm為例，這款車把第二排座椅調(diào)整到居中位置，第三排仍有比較寬敞的空間。同時，這一排座椅的設(shè)計比較厚實，滿足舒適乘坐沒問題，再加上寬度不錯的進出通道，使得這臺中型七座MPV的實用性依然不錯。

儲物方面，大家7 超混版除了為每一排提供杯架、儲物格之外，它甚至還在第二排設(shè)計了可折疊式小桌板。在車內(nèi)用餐、兒童寫作業(yè)等細節(jié)場景中，能夠帶來比較好的實用性。

 

最后，在筆者看來，如果大家7 超混版能夠把第三排座椅做成“折疊隱藏座椅”的話，效果會更好。畢竟在家用出行場景下，大家也會面臨著露營、服務(wù)區(qū)休息的需求。而在此時，更需要平坦的車內(nèi)折疊空間。

帶娃出行，如何讓孩子輕松大人放松

在試駕大家7 超混版的時候，筆者針對家用出行場景做了一個統(tǒng)計。

除了全家六七口人一起出門、日常在城市里通勤代步之外，很多消費者還有一個痛點。那就是在帶著孩子出門的時候，孩子長時間乘車無聊，容易哭鬧。而在這一場景下，車輛的“安撫能力”就顯得非常重要了。