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廣汽為啥不摻和價格戰(zhàn)?這里頭的道道兒你可能沒懂

發(fā)布時間:2024-06-11 22:34:35來源: 15210273549

汽車圈兒里流傳著這么一句話:以后啊,這么多車企,可能就只有10家能活下來。這話聽起來挺嚇人的,所以比亞迪、吉利這些車企都開始降價,想通過價格戰(zhàn)先把對手給擠垮了。但這里頭有個聲音特別不一樣,那就是廣汽。

 

這廣汽啊,技術(shù)、資本都挺牛的,可它就是不想摻和這價格戰(zhàn),還喊出了“油電同權(quán)”的口號。這是啥意思呢?咱們得先看看價格戰(zhàn)對汽車行業(yè)到底有啥影響。

 

說實話,價格戰(zhàn)一打,整個汽車行業(yè)都抖了三抖。你看今年1-2月,汽車銷量本來挺好的,結(jié)果價格戰(zhàn)一開始,3-4月的銷量就明顯下滑了。這不僅僅是對汽車制造商有影響,連帶著供應(yīng)鏈、汽車后市場都受到了沖擊。

 

但話說回來,價格戰(zhàn)也不是啥壞事兒。有些厲害的車企,比如比亞迪和吉利,它們在價格戰(zhàn)中就越戰(zhàn)越勇,銷量還往上漲了呢!

 

那廣汽在價格戰(zhàn)里表現(xiàn)得咋樣呢?這事兒說起來挺有意思的。雖然廣汽嘴上說著不參與價格戰(zhàn),但實際行動上,它的降價速度比誰都快。特別是廣汽埃安,降價之后電車銷量就上去了。而且啊,廣汽的自主油車業(yè)務(wù)也開始回升了。

 

這就讓人納悶兒了:既然廣汽在價格戰(zhàn)中撈到了好處,那為啥還要公開反對價格戰(zhàn)呢?其實啊,答案就藏在廣汽的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)里。

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