如今的車市的主旋律無疑是“卷”，MPV市場也不例外。用戶的需求非常全面，續(xù)航、動(dòng)力、節(jié)能是一個(gè)都不能少，而舒適、豪華、空間這些傳統(tǒng)項(xiàng)目更是一個(gè)都不能丟。

 

不可否認(rèn)，近一兩年MPV市場冒出了不少好手，讓人眼花繚亂，但對希望在配置、體驗(yàn)上有所升級的朋友來說，最好還是要考慮大廠出品。大廠不僅有著豐厚的造車經(jīng)驗(yàn)和成熟的質(zhì)量體系，其中更是有著MPV界的專家，就比如上汽通用別克品牌，旗下剛剛上市的GL8陸尊PHEV就是個(gè)中翹楚。

電氣化時(shí)代來臨，PHEV如何讓GL8家族再度進(jìn)化？

 

電氣化的浪潮幾乎“卷”到了所有主流汽車制造商。得益于升功率達(dá)到88千瓦的1.5T渦輪增壓引擎、扭矩密度達(dá)到14牛·米/千克的高效電機(jī)之間的精密配合，二者不僅在各自的高效能區(qū)間形成了“削峰填谷”般的互補(bǔ)，讓整車在最低荷電狀態(tài)下的油耗低至6.97升/百公里、綜合續(xù)航達(dá)到1370公里，更是在高性能方面綜合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的特性，成功獲得了當(dāng)下消費(fèi)者的青睞。

 

對于GL8家族來說，即使其在占有率、保值率、認(rèn)可度方面都已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可度，但依然推出了搭載SGM全新一代插電混動(dòng)技術(shù)的GL8陸尊PHEV車型，以應(yīng)對消費(fèi)者對于MPV車型在家用、商用領(lǐng)域更高的要求。

 

GL8陸尊PHEV的插電混動(dòng)系統(tǒng)支持純電、增程、混動(dòng)、純油在內(nèi)的六種驅(qū)動(dòng)模式，在高效1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和全新一代插混電驅(qū)單元的配合下，可以輸出292千瓦的最大功率以及580牛·米的最大扭矩，讓GL8陸尊PHEV擁有“零百”7.8秒的出色性能。

 

機(jī)械兩擋和純電單擋的結(jié)構(gòu)也可以進(jìn)一步提高它的能量利用效率。短途出行時(shí)，138公里的CLTC純電續(xù)航能力可以讓GL8陸尊PHEV擁有純電車型一樣的超低用車成本。而在長途出行時(shí)，1370公里的CLTC綜合續(xù)航里程不僅可以讓它擁有相比傳統(tǒng)燃油MPV更低的用車成本，還可以減少出入服務(wù)區(qū)、排隊(duì)加油的時(shí)間損耗，讓旅途體驗(yàn)再上一層樓。

 

此外，基于SGM全新一代的插混技術(shù)平臺(tái)，GL8陸尊PHEV采用了三重AI智控系統(tǒng)，能夠產(chǎn)品的全生命周期中監(jiān)測系統(tǒng)微觀變化和表現(xiàn)，智能調(diào)整控制參數(shù)，保證駕駛品質(zhì)始終常新；同時(shí)其算法還能實(shí)時(shí)尋優(yōu)，在不同場景和路況下保證優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感。

有了PHEV，GL8陸尊PHEV還是那個(gè)“舒適感MAX”的它嗎？

除了在PHEV技術(shù)上的持續(xù)打磨，GL8陸尊PHEV同樣延續(xù)了在空間表現(xiàn)和舒適性能方面的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，用行動(dòng)展示了一款宜商宜家的MPV應(yīng)有的素質(zhì)。