2024 款福特野馬 Mach-E GT：速度快、空間大

優(yōu)點(diǎn)

很好的表現(xiàn)
客艙空間
平衡的駕駛動(dòng)力
弱點(diǎn)

無熱泵
快速充電功率低于競爭對(duì)手（150 kW）

事實(shí)證明，福特野馬 Mach-E 對(duì)福特來說是個(gè)不錯(cuò)的計(jì)劃。即使福特還沒有想出如何利用它賺錢，但銷量已經(jīng)上升，而且（大多數(shù)）客戶似乎都很喜歡他們的汽車。它有多種車型，從更實(shí)惠的 Select 到更昂貴的 GT，都有大量定制選項(xiàng)。但隨著新的、更現(xiàn)代的、技術(shù)更先進(jìn)的競爭對(duì)手的出現(xiàn)，它很難與特斯拉 Model Y 和現(xiàn)代 Ioniq 5 等重量級(jí)車型競爭，因?yàn)樾碌母偁帉?duì)手不斷加入名單。

福特最近對(duì) 2023 款車型提供了大幅折扣，為 2024 款車型讓路，該車型進(jìn)行了一系列機(jī)械、美學(xué)和軟件升級(jí)。

前往華盛頓州西雅圖試駕 2024 款 Mustang Mach-E GT 車型。

豐富的目錄

2024 款車型的改進(jìn)包括福特制造的后置電動(dòng)機(jī)，取代了外包裝置，新的車輪設(shè)計(jì)和電池溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進(jìn)。變體與以往一樣多，單引擎和雙引擎版本提供全輪驅(qū)動(dòng)，功率輸出范圍從 264 馬力到 480 馬力，扭矩高達(dá) 700 磅英尺。今年目錄中的一個(gè)相當(dāng)特別的新增內(nèi)容是拉力套件。我們駕駛了這款冒險(xiǎn)的迭代，它有自己的一套特殊功能。我們的駕駛印象將在后續(xù)文章中給出。

在續(xù)航里程方面，Select 車型續(xù)航里程為 370 公里，而后輪驅(qū)動(dòng)的 Premium 車型續(xù)航里程可達(dá) 515 公里。GT 車型在充滿電的情況下，其 91 kWh 鋰離子電池可行駛 450 公里。新款 LFP（磷酸鐵鋰）電池最近也成為 Select 和 Premium 短程車型的首選。此外，Mach-E 現(xiàn)在配備了 NACS 連接器，可在特斯拉超級(jí)充電樁上充電。

配備大電池和雙電機(jī)的 Mustang Mach-E GT 的直線性能值得稱贊。由于采用全新的后置發(fā)動(dòng)機(jī)，在配備性能套件的情況下，它可以在 3.3 秒內(nèi)完成 0-97 公里/小時(shí)的沖刺，而舊款車型則需要 3.6 秒。

雖然（不出所料）它在轉(zhuǎn)彎時(shí)不如真正的野馬那么舒適，但它確實(shí)在日常通勤中兼顧了溫和的運(yùn)動(dòng)性和舒適的乘坐體驗(yàn)。在 GT 車型上，MagneRide 自適應(yīng)懸架現(xiàn)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，有助于實(shí)現(xiàn)這種平衡并控制 4,952 磅的重量。提供三種駕駛模式：Engage（正常模式）、Whisper（提供更沉穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)）和 Unbridle（改善油門響應(yīng)，并有利于后方扭矩分配）。