本屆成都車展最具人氣的品牌之一當(dāng)屬嵐圖。車展首日，嵐圖汽車旗下定位為“新時代旗艦MPV”的2026款嵐圖夢想家正式開啟預(yù)售。預(yù)售1小時訂單就突破10000臺，而在車展前一天發(fā)布的嵐圖知音，12 分鐘訂單便突破 3000單。
發(fā)布會后，嵐圖汽車CEO盧放、嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰現(xiàn)場接受星車場等媒體采訪，共談產(chǎn)品熱銷的背后，從技術(shù)到產(chǎn)品再到品牌的自我革新之旅。
一頓飯VS一杯咖啡:嵐圖“技術(shù)破局”進行時
面對當(dāng)前混動市場，用戶在續(xù)航、補能、動力與能耗的痛點，嵐圖汽車“銷量擔(dān)當(dāng)”——嵐圖夢想家迎來了全面升級。2026款嵐圖夢想家依托嵐海智能插混系統(tǒng)、5C超充技術(shù)、智能后輪轉(zhuǎn)向、華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5等8項“黑科技”，將行業(yè)競爭從“配置比拼”引向了“技術(shù)破局”新階段。
其實自2023年起，嵐圖夢想家銷量多次位居新能源MPV品類月度冠軍，成為公認的MPV品類的大“爆品”。
邵明峰表示“我們一直在追求“爆品”的路上，已經(jīng)找到了一點感覺，整體上就是把產(chǎn)品做硬，把營銷做軟。”
啥叫“產(chǎn)品做硬”？邵明峰進一步解釋說，核心是技術(shù)要過關(guān)，能解決用戶的真問題。
針對用戶最關(guān)注的里程焦慮問題，2026款嵐圖夢想家搭載62.5度超充大電池，CLTC純電續(xù)航達350km，是當(dāng)前主流混動MPV純電續(xù)航里程的2倍左右。
“我們要讓用戶忘了有發(fā)動機，但又知道有發(fā)動機。忘了是因為日常用電夠方便，知道是因為真要跑遠路，發(fā)動機能頂上，沒顧慮。”
針對用戶的補能焦慮，2026款嵐圖夢想家搭載了5C超充技術(shù)。邵明峰舉例“以前我們在服務(wù)區(qū)補能可能需要吃一段飯的時間，現(xiàn)在一杯咖啡的時間可以充好電，充電12分鐘可以充電20%-80%”
長續(xù)航+超快充，2026款嵐圖夢想家的補能體驗已經(jīng)無限趨近于燃油車。
從2026款嵐圖夢想家身上，我們能看到擺脫“配置堆砌”“解決問題”的聰明勁，讓高端MPV市場走出“功能滿足”的怪圈。
盧放自信表示“當(dāng)前來看雖然可能是一個小巔峰，但一山望著一山高，我們還有新的技術(shù)，我們希望MPV能夠一直引領(lǐng)下去，它是新時代旗艦MPV，我們希望MPV一直能夠引領(lǐng)下去。”
其次是“營銷做軟”，不是自己吆喝有多好，而是看用戶需要啥。邵明峰說：“不管啥時候，用戶永遠是對的，如果不對，就參照第一條。” 他說嵐圖不搞花里胡哨的營銷，就是把銷售體驗和服務(wù)做好，一心一意幫用戶解決問題：“好服務(wù)就是好營銷，用戶覺得舒服了，自然會認可你。”
市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，嵐圖品牌的NPS（用戶凈推薦值）超60%，而嵐圖夢想家的用戶凈推薦值（NPS）更是高達84.2%。
自研VS合作:技術(shù)雙輪驅(qū)動未來
今年2月，嵐圖宣布All in智能化，全品類車型搭載華為乾崑智駕方案，覆蓋MPV、SUV、轎車三大品類，并于2025年內(nèi)全面落地。
下一步，嵐圖將和華為有哪些進一步的合作？又會如何平衡合作與自研關(guān)系？盧放告訴我們，一方面，嵐圖和華為的合作是全面深入的戰(zhàn)略合作，未來所有車型都會搭載華為的相關(guān)技術(shù)。
另一方面，與華為合作的同時，嵐圖也在開發(fā)自研技術(shù)。嵐圖在動力系統(tǒng)、整車智能架構(gòu)、云端架構(gòu)這些核心領(lǐng)域，都有自己的研發(fā)團隊，投了不少錢。比如天元智架，包括L3級的青云平臺與鯤鵬系統(tǒng)兩大核心技術(shù)集群，這些都為嵐圖奠定了強大的產(chǎn)品底子。
“不能關(guān)起門來搞研發(fā)，也不能全靠別人，得堅持獨立自主，同時也開放合作。這是國家發(fā)展的經(jīng)驗，我們做企業(yè)也得這么干，才能走得穩(wěn)、走得遠。”
這些技術(shù)成果也逐步落地，目前嵐圖夢想家有兩個版本，一個是采用華為技術(shù)的版本，一個是采用逍遙座艙和鯤鵬智駕的版本。盧放表示，用戶體驗和需求是多元的，希望不同的產(chǎn)品給用戶更多的選擇。
談及雙方的合作，盧放說，和華為是深度戰(zhàn)略伙伴，互相學(xué)習(xí)。“我們從華為那學(xué)了不少，比如怎么理解用戶，怎么搞研發(fā)、做營銷。華為團隊特別能打，學(xué)習(xí)能力也強，值得我們學(xué)。”他相信華為同樣從嵐圖身上學(xué)到了一些東西，并認為嵐圖在品牌、安全方面有一些可取之處。
針對現(xiàn)在“含華量”的產(chǎn)品越來越多，網(wǎng)友將“追光L”稱作“小尊界”。盧放回應(yīng)稱，“大家希望中國未來自主造車能夠做得豪華一點、高一點，一起聯(lián)手搶占傳統(tǒng)豪華燃油品牌的市場份額，在這樣的期待下可能把我們和尊界放在一起。”
如今，嵐圖手握嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光和嵐圖知音四款車型，覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類，成為國內(nèi)產(chǎn)品布局最完整的新能源車企之一。
盧放透露，下半年嵐圖還有很多車型將推出，一款全尺寸大六座SUV也會正式發(fā)布和上市，值得期待。
寫在最后：
站在五年發(fā)展的節(jié)點回望，嵐圖的成長軌跡呈現(xiàn)出獨特的動態(tài)平衡，在追求產(chǎn)品性能的同時，將用戶價值放在首位，在堅持技術(shù)自研時，將開放合作又用到極致，它不失央企轉(zhuǎn)型的長期主義和新創(chuàng)企業(yè)的銳意進取，這些都是嵐圖越跑越快的關(guān)鍵。