上周（5月19日至25日）新能源乘用車終端銷量排名出爐，比亞迪以5.33萬輛的單周成績穩(wěn)居第一，但相比之前近7萬的單周銷量有所下滑，或許這也是促使比亞迪推出限時(shí)促銷活動(dòng)的原因。第二名是五菱，周銷量為1.17萬輛。吉利則以1.12萬輛的成績緊隨其后，不過要是加上銀河品牌的0.70萬輛，吉利新能源車周銷量將達(dá)到1.82萬輛，超過五菱來到次席。此外，長安新能源（深藍(lán)+啟源+長安）單周共計(jì)賣出1.16萬輛，廣汽的埃安周銷量為0.51萬輛，奇瑞新能源周銷量為0.28萬輛。

新勢(shì)力方面，特斯拉穩(wěn)住了第一的位置，但優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越小，國產(chǎn)新勢(shì)力的三強(qiáng)格局則是變成“理問零”（理想、問界、零跑），其中理想和問界銷量大漲，三強(qiáng)之間差距進(jìn)一步拉大。

具體數(shù)據(jù)方面，特斯拉單周銷量穩(wěn)定在1.1萬輛，但環(huán)比略微下降；理想則是得益于25款新品的拉動(dòng)，周銷量終于破萬，達(dá)到1.05萬輛；同樣表現(xiàn)出色的還有問界，得益于產(chǎn)能持續(xù)爬坡，周銷量來到0.88萬輛。理想和問界環(huán)比增長都超過千輛。零跑周銷量還是穩(wěn)定在0.72萬輛左右，不過接下來有B01轎車、改款C11等新品，銷量應(yīng)該能再上一個(gè)臺(tái)階。

小米排在吉利銀河后面，銷量為0.68萬輛，表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，目前小米手中還有不少SU7大定訂單待消化，再加上將在不久后開賣的小米YU7，未來的銷量上限主要取決于產(chǎn)能。下一位是小鵬，銷量為0.57萬輛，最近勢(shì)頭又有所下滑，接下來就看M03車系煥新后能否再刺激一波銷量提升。而埃安也是5000輛級(jí)別，深藍(lán)則穩(wěn)定在4000輛級(jí)別。

蔚來、啟源、極氪、長安、領(lǐng)克都是3000輛級(jí)別，其中蔚來下滑得比較明顯，這主要是因?yàn)槲祦碚幱诋a(chǎn)品切換期，此外樂道和螢火蟲的銷量未公布，但其整體銷量應(yīng)該能維持在6000輛級(jí)別。

啟源和長安都是首次上榜，雖然銷量不算很高，但可以看到長安系新能源整體勢(shì)能不弱。而極氪銷量則為0.36萬輛，新品007 GT暫未能拉動(dòng)銷量，不過加上領(lǐng)克貢獻(xiàn)的0.32萬輛，整體銷量已經(jīng)超過6000輛，只比小米少一點(diǎn)。

奇瑞、騰勢(shì)、方程豹都是2000輛級(jí)別，奇瑞是0.28萬輛，騰勢(shì)和方程豹都是0.27萬輛，均環(huán)比微降，不過騰勢(shì)N8L已正式申報(bào)，后續(xù)有望帶來新增量。阿維塔、嵐圖、智界、智己、極狐等品牌銷量均未公布。