蘇州作為中國“最強地級市”，長期以來因沒有機場而引發(fā)討論。近期，2025年蘇州交通運輸工作會議明確蘇州通用機場將于2026年底建成投運，這一進展既是對城市交通短板的補充，也是低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵布局。
蘇州梅友機場和蘇州享耀機場的時代終于要過去了。
蘇州通用機場定位為A1級通用機場，屬于對公眾開放的通用機場最高等級，位于常熟沙家浜鎮(zhèn)與昆山巴城鎮(zhèn)交界處，占地約75.8公頃（1137畝），具備短途客運、貨運、應(yīng)急救援、飛行培訓(xùn)、航空消費（如空中游覽）等功能，未來將作為低空經(jīng)濟核心樞紐，整合無人機試飛、培訓(xùn)、調(diào)度等功能。
跑道長1600米、寬45米，可滿足10座以上航空器的商業(yè)載客需求，并配套建設(shè)綜合樓、塔臺、無人機試飛場等設(shè)施。2024年10月已通過場址審查，2025年力爭開工，計劃2026年底投運。
蘇州緊鄰上海、無錫，兩座國際機場（虹橋、浦東、碩放）已覆蓋區(qū)域航空需求，加之民航機場布局需國家層面統(tǒng)籌，蘇州難以獨立獲批大型民用運輸機場。作為GDP超2萬億的經(jīng)濟強市，蘇州的“無機場”常被調(diào)侃為“交通短板”。但實質(zhì)上，其公路、高鐵、水運網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達，通用機場建設(shè)更多是補全低空經(jīng)濟與應(yīng)急保障功能。
作為長三角一體化的重要節(jié)點，蘇州通用機場可銜接上海、無錫的航空資源，提供短途接駁服務(wù)，同時服務(wù)于本地企業(yè)（如無人機研發(fā)、高端制造）的測試需求。
蘇州通用機場的落地，既是城市功能補全的務(wù)實之舉，也是搶占低空經(jīng)濟高點的戰(zhàn)略選擇。盡管未能直接回應(yīng)“民用機場”的民間呼聲，但其對區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)升級的推動作用不可小覷。