今年過年鄰居家的兒子一家從外地回青島過年，他開的車很酷，停在小區(qū)里很拉風(fēng)，我兒子沒事就跑過去看這輛車，我很好奇，這是什么車這么吸引人的眼球？我忍不住就去問了鄰居家的孩子！他告訴我這車是零跑C11，這款車是零跑旗下的一款新能源汽車，他的車是零跑C11 2024款增程式300尊享版，價(jià)格是14.88萬，和它同價(jià)位的車有特斯拉Model Y、比亞迪宋Plus、大眾ID.4、深藍(lán)S07等，但是零跑C112024款增程式300尊享版的配置、動力等方面競爭力還是很有優(yōu)勢的，他個(gè)人還是喜歡零跑C11，就選擇了這款車。他還邀請我試駕了他的車。下面我和大家分享一下我試駕零跑C11的體驗(yàn)。
一、外觀
零跑C11的外觀設(shè)計(jì)簡約而又時(shí)尚，融合了動感與科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型流暢自然，來看前臉，采用封閉式格柵，下方的梯形進(jìn)氣口搭配主動進(jìn)氣格柵，能夠根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，提高燃效。加入鍍鉻裝飾條的裝飾，營造出強(qiáng)烈的未來感，車輛既美觀也更加實(shí)用，同時(shí)使整體造型顯得更加精致。車頭兩側(cè)，飽滿的LED大燈組更顯活力。一體式設(shè)計(jì)的燈組，不僅視覺效果出色，更集成了日間行車燈、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉等實(shí)用功能。
車身側(cè)面，獨(dú)特的腰線設(shè)計(jì)從車頭貫穿至車尾，采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，側(cè)后方的攝像頭巧妙地隱藏在翼子板內(nèi)，既保證了使用功能，又保證了車子的美感，黑色防擦護(hù)板包裹著輪眉和側(cè)裙，凸顯車子的運(yùn)動屬性和耐用性。隱藏式門把手和無框式車門的設(shè)計(jì)，還搭配了18英寸多輻式槍灰色輪轂，提升了車輛的時(shí)尚感和科技感，既贏得了年輕人的喜歡，又符合空氣動力學(xué)，可以有效降低風(fēng)阻。
車尾部分，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)與前大燈組遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識度極高。車尾線條穩(wěn)重，尾燈顯得十分動感，營造了不錯(cuò)的氣場。尾燈的造型不錯(cuò)，夜晚點(diǎn)亮后辨識度極高，夜晚行駛在馬路上非常拉風(fēng)。
二、動力
零跑C11 2024款的動力系統(tǒng)亮點(diǎn)十足，為用戶提供了純電和增程式兩種選擇，滿足了不同用車場景的需求。我試駕的增程式300尊享版，搭載了一套高效的混合動力系統(tǒng)，搭配了1.5L四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。這套動力組合，發(fā)動機(jī)輸出70kW，電機(jī)則擁有功率高達(dá)200kW，峰值扭矩可達(dá)360N·m，帶來強(qiáng)勁的動力響應(yīng)，日常家用完全游刃有余，零跑C11在起步和加速時(shí)表現(xiàn)出色，零百加速僅需7.9秒。
43.74kWh的電池組在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)了300公里的純電續(xù)航里程，日常通勤足夠了。在油電雙滿的情況下，這款車擁有驚人的1210公里綜合續(xù)航里程！ 這無疑大幅降低了長途駕駛的續(xù)航焦慮，讓用戶可以更加從容地享受遠(yuǎn)途旅行，真正做到“說走就走”。車子在不同的路況和里程下，系統(tǒng)可以自動切換模式，讓旅途行駛無憂。
我在試駕時(shí)，行駛在城市道路上，輕踩油門，動力輸出流暢，在高速公路上超車時(shí)，深踩油門，動力強(qiáng)勁，體驗(yàn)到了駕駛的速度和激情。
2024款零跑C11底盤懸架采用前雙叉臂后五連桿設(shè)計(jì)，并增加了前后雙FSD可變阻尼減振。這一改進(jìn)使得車輛在震動和側(cè)傾抑制能力方面有了顯著提升，進(jìn)一步提升了駕控和舒適體驗(yàn)，這種懸架組合在燃油車時(shí)代通常是30萬以上車型才會配備的，可見零跑在C11這款車對于底盤下了不少功夫，2024款零跑C11的底盤表現(xiàn)出色，尤其是在面對反復(fù)起伏的路面時(shí)，新款的后尾巴支撐性明顯比老款高了一截，可以有效減少車的顛簸，保證車內(nèi)用戶舒適的駕乘體驗(yàn)。
在試駕時(shí)，我通過一段坑洼不平的路面時(shí)，車子一點(diǎn)沒有顛簸，車輛在操控性、穩(wěn)定性和舒適性方面都有了顯著提升。
三、內(nèi)飾
零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡潔而富有科技感為核心，中控臺左右對稱的布局，雙色調(diào)設(shè)計(jì)，用大面積的軟性材質(zhì)包裹，不僅提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，更帶來了舒適的觸感體驗(yàn)。采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，包括10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏和副駕娛樂屏，搭載高通新一代驍龍SA8295P座艙平臺和全新一代Leap OS操作系統(tǒng)，提供沉浸式的駕駛體驗(yàn)，科技感拉滿。智能語音交互非常便捷，用戶只需簡單的語音指令就能輕松控制空調(diào)、音樂和導(dǎo)航等功能，還支持多種方言，為用戶提供了流暢便捷的使用體驗(yàn)。 更重要的是，系統(tǒng)還具備GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)功能、4G網(wǎng)絡(luò)連接以及OTA升級能力，使用方便快捷。
我在實(shí)際操作時(shí)，發(fā)了幾個(gè)指令“打開空調(diào)、播放一首鋼琴曲”，系統(tǒng)反映迅速，執(zhí)行精準(zhǔn)，我還特意用四川方言說了導(dǎo)航去嶗山利群金鼎廣場，結(jié)果它真的聽懂啦！馬上就給規(guī)劃出來行車路線！這樣的人機(jī)對話真是太棒了！
零跑車11的座椅配置非常豐富，包括前排座椅的按摩、通風(fēng)和加熱功能，中高車型還有8點(diǎn)式座椅按摩功能，座椅材質(zhì)為仿皮，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了駕駛和乘坐的舒適性，座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，貼近身體曲線，乘坐舒適，這些配置和30萬級的車的配置有得一比。座椅的加熱通風(fēng)功能很實(shí)用，冬天不用擔(dān)心熱屁股，夏天不用擔(dān)心熱屁股，真是很人性化的設(shè)計(jì)。
四、空間
零跑C11定位于中型純電SUV，車身尺寸為4750mm×1905mm×1675mm，軸距達(dá)2930mm。這樣的尺寸設(shè)計(jì)，讓它在外觀上顯得大氣穩(wěn)重，同時(shí)為車內(nèi)空間提供了保障，后備箱常規(guī)容積為375升，日常采購足夠啦！后排座椅可以放倒，座椅放倒后，可擴(kuò)展至840升，能夠輕松容納全家出行的行李以及小孩子的自行車等大件物品，能夠滿足用戶在各種場景下的使用需求。
我身高180公分，坐在前排時(shí)，頭部有一拳四指的空間，坐到后排，腿部和前排有3拳的距離，頭部有2拳4指的空間，后排坐3個(gè)成人也非常寬敞，后排地板平整，中間位置坐人也不會覺得難受，適合一家人出行，空間非常舒適。