2024年4月24日，嵐圖汽車于北京車展開展前夜舉行春季技術(shù)溝通會(huì)，會(huì)上詳細(xì)展示了全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)布了5C超級(jí)快充和全新一代琥珀電池，并對(duì)嵐圖下一代AI算法智能座艙進(jìn)行了演示，同時(shí)，還官宣了與華為在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度合作為年輕家庭打造最強(qiáng)純電SUV。
會(huì)議結(jié)束后，我們很榮幸的與嵐圖汽車高管對(duì)話，進(jìn)一步溝通了解嵐圖汽車未來規(guī)劃，以下是專訪內(nèi)容。
Q1.未來超充是所有電車的趨勢(shì)，在剛剛結(jié)束的發(fā)布會(huì)上嵐圖汽車也推出了自研的800V超充平臺(tái)，想問一下嵐圖汽車在技術(shù)服務(wù)方面有什么樣的規(guī)劃提升用戶體驗(yàn)？
汪俊君：首先從難度本身來講，我們是一直致力于超快充的開發(fā)，今天盧總在發(fā)布會(huì)上也做了介紹，不僅是嵐圖自身內(nèi)部，還有電池這些都是按照自研開發(fā)。目前，我們?cè)诔潆姌额I(lǐng)域，已經(jīng)展開一些外部的合作，在800V充電樁領(lǐng)域，未來將建成核心城市主城區(qū)6km補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)在各家都在布局超充樁，但是有一個(gè)很大的問題，各家公司的超充樁沒有實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，帶來的結(jié)果就是樁雖然可以用，但是很難達(dá)到超充的速度。所以今天在會(huì)上，第一個(gè)從嵐圖的自身，我們會(huì)把嵐圖的超充向業(yè)內(nèi)做公開，同時(shí)我們也呼吁行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)，把超充的信息做公開，一起共享超充樁的資源來共同協(xié)同，在所有的超充樁上都能達(dá)到快充的速度。
Q2.在剛剛結(jié)束的發(fā)布會(huì)上，其中提及了電池有一個(gè)技術(shù)的進(jìn)步在于重量降低了40%，我想多了解一下，是整個(gè)動(dòng)力電池總成降低了重量的40%，還是殼體重量降低了40%，大概用哪些方式做到的？
汪俊君：整體降低了40%是全方位的重量降低。舉幾個(gè)例子：第一，電芯的能量密度得到了明顯的提升，達(dá)到212Wh/kg，因?yàn)殡娦灸芰棵芏忍岣咧螅亓繒?huì)得到了明顯的改善。第二個(gè)是電池的上蓋板，我們采用了有機(jī)玻璃的新型材料，通過這種材料更新，整個(gè)上蓋板的重量降低了45%，除此之外邊框用一些擠壓鋁的成型，通過這些工藝做出了很大的改善。除此，我們?cè)谡麄€(gè)電芯的布局上也做了大量的改善，通過電芯整個(gè)布局還有上下蓋板材料的變更，達(dá)到了減重的效果。
Q3.想問蔣老師一個(gè)問題，現(xiàn)在面對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的大環(huán)境，不管是傳統(tǒng)車企來還是科技公司造的車，嵐圖汽車是如何保證自己生產(chǎn)的安全性，我們?cè)谥圃旆矫嬗心男﹥?yōu)勢(shì)？
蔣燾：剛剛講到我們的整個(gè)生產(chǎn)制造是有一個(gè)基礎(chǔ)的，也就是說并不是從零開始，比如說從質(zhì)量來說，我們把質(zhì)量分成了基礎(chǔ)質(zhì)量，高級(jí)質(zhì)量和品牌特有質(zhì)量，那么，這個(gè)基礎(chǔ)質(zhì)量是什么意思？就是拿更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來要求我們自己的產(chǎn)品。
在工藝上，比如說某款零件的圓角做得更小一點(diǎn)、縫隙做得更細(xì)、更均勻一點(diǎn)等，這些是高級(jí)質(zhì)量。還有一些品牌特有的質(zhì)量，比如說汪總說到的好開、安全、舒適，這個(gè)是我們的長板，也相當(dāng)于我們的賣點(diǎn)。基礎(chǔ)質(zhì)量和高級(jí)質(zhì)量保證了我們有比較基礎(chǔ)質(zhì)量的水平，在這個(gè)基礎(chǔ)之上再打造我們的長板，這樣讓我們的車有特色，這個(gè)是我們?cè)谫|(zhì)量方面內(nèi)容。
生產(chǎn)方面也是一樣的，嵐圖有自己的產(chǎn)業(yè)鏈，我們和各個(gè)供應(yīng)商保持著良好的合作基礎(chǔ)，都是前幾年還是比較痛苦的，芯片荒的時(shí)候我們有一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，我們有一個(gè)好的合作基礎(chǔ)，這些供應(yīng)商都是前幾十年里面跟著東風(fēng)一起成長起來的，他們?cè)敢飧覀円黄鹱龊闷嚕蛉绱耍瑣箞D整個(gè)技術(shù)的交付和質(zhì)量是有保證的。
第三個(gè)是工廠方面，嵐圖工廠是在原來的工廠基礎(chǔ)上改造出來的，當(dāng)時(shí)工廠是留了幾百號(hào)人，也是我們未來做工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)候擁有更好的基礎(chǔ)。其他的方面，成本也是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們能夠跟核心的供應(yīng)商建立起來成套體系，把供應(yīng)鏈的成本降到最低，把我們自己的生產(chǎn)成本降到最低，從而確保產(chǎn)品的毛利率，這也是推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。
Q4.針對(duì)最近有一些傳統(tǒng)車企的大佬親自直播，開賬號(hào)發(fā)言的舉動(dòng)，嵐圖在營銷上面有沒有做進(jìn)一步的規(guī)劃和調(diào)整？除此還看到一種說法“現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，如果沒有流量很難有銷量”，您如何看待這個(gè)觀點(diǎn)？
蔣燾：確實(shí)現(xiàn)在汽車大佬們都出來做直播，其實(shí)我們也在打造這樣一個(gè)IP，我覺得確實(shí)在現(xiàn)在的情況下，尤其是這幾年可能汽車行業(yè)真的是進(jìn)入了一個(gè)挑戰(zhàn)期，流量確實(shí)是比較重要的，但是我個(gè)人覺得可能再過2年或者是3年之后，這個(gè)汽車行業(yè)又會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的階段，會(huì)更注重車的質(zhì)量、成本、客戶體驗(yàn)，更加回歸產(chǎn)品本身，謝謝。
王雪：我們認(rèn)為直播的方法相當(dāng)于跟消費(fèi)者和用戶溝通的路徑，但是本質(zhì)上還是要產(chǎn)品自己在這方面多花時(shí)間精力把產(chǎn)品打磨好，才有底氣跟消費(fèi)者無論是直播還是面對(duì)面的溝通，本質(zhì)還是直播，可能這兩年?duì)I銷火的是直播的方式，可能再過兩年又是其他的營銷方式，流量的本質(zhì)還是要把自己的產(chǎn)品做好。
Q5.我注意到之前嵐圖的智能駕駛是跟Apollo合作，今天的技術(shù)溝通會(huì)上公布未來將與華為合作，這是否意味著此后將不再與百度合作，或者說未來將會(huì)推出兩款不同智駕產(chǎn)品的車型？
汪俊君：首先第一個(gè)關(guān)于整個(gè)占比的變化，因?yàn)槲覀兒虯pollo當(dāng)時(shí)的合作，實(shí)際上他主要的是高速的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智駕，是沒有城區(qū)的功能，但是我們和華為的合作是更高階的智駕，包含城區(qū)NOA已經(jīng)算在這個(gè)里面了。
從行業(yè)來說，技術(shù)問題都很專業(yè)，這個(gè)只是針對(duì)城區(qū)的和針對(duì)高速的兩個(gè)之間的成本上是有非常明顯的差異，肯定是要多一些激光雷達(dá)來解決城區(qū)智駕問題。
從嵐圖本身的戰(zhàn)略來說，嵐圖一直是一種開放合作的態(tài)度來做，就像盧總今天講的一樣，我們自己在做自研，另外我們也會(huì)和外部的非常優(yōu)秀的合作伙伴進(jìn)行合作，我們和百度也有很多的合作，包含我們?cè)诘貓D方面都在做合作，百度和華為都是我們非常尊敬的合作伙伴，我們跟他們一起繼續(xù)一直有相關(guān)的項(xiàng)目做下去。
Q6.今天發(fā)布會(huì)最后，盧總拋出了一個(gè)“彩蛋”，預(yù)示將發(fā)布一款為年輕家庭打造的純電SUV，這是否意味著嵐圖即將整體轉(zhuǎn)向純電？
蔣燾：今年下半年我們會(huì)發(fā)布一款純電的SUV，這個(gè)可能跟我們2020年的時(shí)候?qū)Ξa(chǎn)品的預(yù)判有很大關(guān)系，我們?cè)?020年預(yù)判的時(shí)候，預(yù)計(jì)是在2025年的時(shí)候整個(gè)新能源的市場(chǎng)會(huì)轉(zhuǎn)移到純電。但是其實(shí)大家看這兩年反而有一些變化，混動(dòng)的量不但沒有減反而在增長，所以說我們?cè)谖磥懋a(chǎn)品路線上不僅布局純電，繼續(xù)會(huì)堅(jiān)持混動(dòng)的車。
因?yàn)楝F(xiàn)在電池價(jià)格在往下走，我們計(jì)劃像A類和B類的車型以純電為主，像尺寸比較大的車則以混動(dòng)為主，這是一種最積極的方式。
Q7.剛剛聊到關(guān)于增程和插混的技術(shù)路線的問題，我們知道做兩個(gè)技術(shù)路線對(duì)于一家企業(yè)來說是需要大量的人力、物力、財(cái)力，現(xiàn)在也有一些友商在嘗試用一套方案模擬出增程和插混兩種不同的模式，對(duì)于嵐圖來說，內(nèi)部會(huì)認(rèn)為增程和插混哪個(gè)方案更好、更高效一些？
汪俊君：實(shí)際上我覺得增程插混很難說誰好誰壞，就是針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，最后不同的車企在不同的階段選擇最適合他的技術(shù)路線。現(xiàn)在對(duì)嵐圖本身而言，增程和插混對(duì)我們來說就是離合器的問題，加一個(gè)離合器就是插混，增程是沒有直驅(qū)只是純電的驅(qū)動(dòng)，所以嵐圖在做這個(gè)事情的時(shí)候，我們更多的是基于不同的車型的配置做了選擇，比如說有一些車型檔寬比較窄，離合器加進(jìn)去檔寬塞不進(jìn)去，就需要選擇增程的路線。
有的車布置空間相對(duì)比較充裕，就直接用插混，實(shí)際上現(xiàn)在是非常模塊化的機(jī)電耦合的系統(tǒng)，只是要不要加離合器的問題，成本也是相對(duì)而言可控的。針對(duì)增程和插混，插混有比較大的優(yōu)點(diǎn)，高速上油耗有它的優(yōu)勢(shì)，但是加了離合器成本會(huì)略微增加一些。所以在不同的場(chǎng)景，不同的階段，不同的企業(yè)做了一個(gè)最適合自己的選擇。
Q8.嵐圖對(duì)于近兩年的海外市場(chǎng)方面有沒有什么新的規(guī)劃和進(jìn)展嗎？
蔣燾：海外市場(chǎng)現(xiàn)在是這樣的，我們陸續(xù)推出了很多的產(chǎn)品，做海外市場(chǎng)認(rèn)證，當(dāng)時(shí)我們有兩種思路，一種思路就是所有的點(diǎn)代理的模式，通過代理商把我們的車賣到海外去。第二個(gè)就是找一個(gè)重點(diǎn)的區(qū)域突破，比如說歐洲的市場(chǎng)，中東的市場(chǎng)，包括我們考慮像南美的市場(chǎng)，這個(gè)也是我們未來考慮的方向，就是兩種方式結(jié)合在一起。
王雪：關(guān)于海外這部分，我們?cè)诒本┸囌股线€會(huì)發(fā)布我們?nèi)碌暮Ｍ獾膽?zhàn)略，所以媒體老師關(guān)注的話可以在26號(hào)下午關(guān)注我們北京車展海外的發(fā)布。