日本第三大汽車公司日產因業績壓力而啟動全球大裁員之際，同為日系的全球最大汽車制造商豐田汽車日子也不好過。

豐田近日發布的2025財年第二財季（2024年7月至9月）報告顯示，當季公司凈利潤同比大降55%，僅為5737億日元（約268億元人民幣）。與此同時，第二財季公司營業利潤同比下滑20%，這是豐田兩年來首次出現季度營業利潤下降。

第二財季的糟糕表現也拉低了豐田上半財年（2024年4至9月份）的整體表現，僅銷售收入同比小幅增長，營業利潤、凈利潤均出現下滑，后者僅為1.9萬億日元（約887億元人民幣），同比減少26.4%，這也是豐田兩年來半年財報首次出現利潤下滑。

由于深陷欺詐丑聞和召回導致的生產停工的影響，豐田在產銷方面均表現不佳。在2025財年上半年豐田全球產量四年來首次下降，共生產471萬輛汽車，較去年同期下降7%。銷量方面，豐田全球銷量為455.6萬輛，同比下降4%。

基于全球經濟波動、供應鏈挑戰等因素的綜合考量，豐田將2024年全球銷量預期從1095萬輛下調至1085萬輛。在上一財年中豐田全球汽車銷量超過1100萬輛，穩坐世界第一。

然而，這份糟糕的財報公布后，豐田當天的股價不跌反漲，收漲2.89%，最新市值為43.63萬億日元（約2.03萬億人民幣）。不過拉長時間軸來看，豐田汽車的股價已從年內高點下跌了將近30%。

豐田汽車首席財務官Yoichi Miyazaki表示，豐田上半財年產量出現下滑主要原因在于其認證問題，豐田需要花時間重新審視自己的制造環境和文化。

因為違規認證問題，豐田長時間暫停了Yariss Cross和Corolla Fielder等暢銷車型的生產。此外，臺風“珊瑚”和普銳斯車型在美召回事件，也都對豐田在全球范圍內的產銷量產生了影響。豐田預計在本財年下半年產量將恢復。

在電動汽車方面，豐田保持相對謹慎的態度。此前，據日經新聞報道，豐田計劃將其2026年全球電動汽車產量預期下調至100萬輛，較此前宣布的同年銷量預期低30%左右。根據新計劃，豐田目標是2025年電動汽車產量略高于40萬輛。去年該公司僅售出的10.4萬輛電動汽車，不足其總銷量的1%。

10月初，豐田董事長豐田章男公開表示，只有電動汽車的未來將導致汽車行業大量失業工人，并堅持循序漸進的電動汽車轉型步伐。

由于在電動汽車方面的產品力不足以及國內“價格戰”的影響，導致豐田在華節節敗退，9月銷量僅為160457輛，同比下滑9.2%，下滑速度快于全球。