10月29日，根據(jù)福特汽車發(fā)布的業(yè)績指引顯示，其今年盈利位于此前公布的 2024 年盈利預(yù)測的底端，但仍將略高于華爾街第三季度的預(yù)期。
業(yè)績指引顯示，目前其預(yù)計(jì)調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）約為 100 億美元。此前該公司的預(yù)期為 100 億至 120 億美元。該公司維持調(diào)整后自由現(xiàn)金流為 75 億至 85 億美元之間。
在此之前，因?yàn)樾枨笃＼洝⑵噹齑嫠缴仙约皩ΩＬ啬芊衲茉诮衲晖瓿山档?0億美元成本的擔(dān)心，一些華爾街分析師考慮下調(diào)對福特汽車的業(yè)績預(yù)測。
對此，福特首席財(cái)務(wù)官兼副董事長約翰·勞勒 (John Lawler) 表示：“我們繼續(xù)關(guān)注成本和效率，雖然這影響了我們的業(yè)務(wù)發(fā)展，但也代表著巨大的上升潛力。”
勞勒表示，福特已實(shí)現(xiàn)了在材料、運(yùn)費(fèi)和制造成本等方面20 億美元的目標(biāo)，但更高的通脹和保修成本已經(jīng)侵蝕了這些改進(jìn)，并限制了該公司“創(chuàng)造新紀(jì)錄的一年”。
勞勒表示，該公司第三季度的保修成本較去年同期略有下降，而第二季度的保修成本較去年同期增加了 8 億美元。
“這是一個(gè)進(jìn)步，但并沒有我們希望看到的那么大，”勞勒表示，并拒絕透露該期間的總體成本。
福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，公司仍然相信其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略；不過，該汽車制造商已撤回了許多對電動(dòng)汽車的投資，轉(zhuǎn)而專注于混合動(dòng)力車型。
福特汽車第三季度包括金融業(yè)務(wù)在內(nèi)的整體營收同比增長約 5%，達(dá)到 462 億美元。這是該公司連續(xù)第 10 個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營收同比增長。
法利指出，福特在中國的業(yè)務(wù)為公司的息稅前利潤貢獻(xiàn)了 6 億多美元，但很明顯，在新能源汽車的攻勢下，傳統(tǒng)汽車制造商在中國的處境越來越艱難。