近日，奔馳發(fā)布了2024年三季度報(bào)表。

數(shù)據(jù)顯示，三季度營(yíng)收345.3億歐元，同比下滑6.7%，而凈利潤(rùn)17.2億歐元，同比下滑53.8%，遠(yuǎn)低于之前的預(yù)估25億歐元。

為什么會(huì)這么慘？奔馳表示，主要還是因?yàn)楫a(chǎn)品轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)且競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，導(dǎo)致業(yè)績(jī)未達(dá)到預(yù)期，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，表現(xiàn)較差勁。

 

按照奔馳的數(shù)據(jù)，三季度奔馳集團(tuán)累計(jì)售出594600輛新車，同比下滑3%。但在中國(guó)市場(chǎng)，卻只售出了170700輛新車，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市場(chǎng)。

同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的銷量，也只占到所有銷量的28.7%了，已經(jīng)是低于30%了，再加上中國(guó)市場(chǎng)，奔馳和寶馬、奧迪一樣，都開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)，這肯定影響到了營(yíng)收，特別是影響到了利潤(rùn)，所以說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)，拖累了奔馳的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

 

奔馳為何在中國(guó)跌這么慘，不惜打價(jià)格戰(zhàn)？當(dāng)然和問(wèn)界、理想有關(guān)，更和眾多的國(guó)產(chǎn)新能源汽車有關(guān)。

以前國(guó)內(nèi)一線豪車市場(chǎng)，基本上都是B BA的天下，奔馳、寶馬、奧迪是三棵常青樹(shù)，基本上沒(méi)有任何品牌能夠挑戰(zhàn)它們。

但2024年可不一樣了，大家看看9月份的數(shù)據(jù)，可以看到國(guó)內(nèi)豪華品牌的銷量榜，B B A再也不是高高在上了，國(guó)產(chǎn)汽車品牌理想已經(jīng)超過(guò)了B B A了。

 

再看平均售價(jià)方面，B BA也不再是一直領(lǐng)先了，華為鴻蒙智行的均價(jià)，也超過(guò)B BA了，以39.9萬(wàn)元的均價(jià)，比奔馳還要高很多。

另外問(wèn)界M9，已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)月，成為50萬(wàn)以上最暢銷的車型，碾壓了寶馬X5、奔馳GLE這兩款原本的銷量冠軍。

 

或許也是看到問(wèn)界、理想等國(guó)產(chǎn)車的兇猛，所以，2024年，B BA也不得不自降身段，開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，希望能夠多賣點(diǎn)車，但尷尬的是，降價(jià)后發(fā)現(xiàn)汽車也不好賣。

后來(lái)在7月份的時(shí)候，B BA們發(fā)現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)，也沒(méi)能讓銷量好起來(lái)，上半年大家銷量一樣跌了，奔馳跌10%； 寶馬下滑5%；奧迪也降低3%，所以表示退出價(jià)格戰(zhàn)。

但后來(lái)發(fā)現(xiàn)退出價(jià)格戰(zhàn)后，銷量更好不好，所以又重啟價(jià)格戰(zhàn)，試圖穩(wěn)住銷量，可惜依然沒(méi)能讓業(yè)績(jī)更好一點(diǎn)，反而一來(lái)二去的，終端市場(chǎng)的混亂，反讓奔馳的盈利“元?dú)獯髠?rdquo;。