從去年中央局會議首提防止“內卷式”競爭，到去年底中央經濟工作會議部署綜合整治，再到今年寫入政府工作報告，整治“內卷式”的呼聲持續強化。
7月1日，中央財經委員會第六次會議明確要求，縱深推進全國統一大市場建設，要聚焦重點難點，依法治理企業低價無序競爭，推動落后產能有序退出。
而就在會議召開當天，《求是》發文提到，過去惡性競爭主要集中于鋼鐵、水泥、輕工產品等傳統產業，而當前的一個顯著現象是光伏、鋰電池、新能源汽車、電商平臺等新興行業也陷入了此類競爭之中。若不能得到及時有效地整治，這不僅會損害企業的信譽與品牌形象，阻礙企業“走出去”的步伐，還會延緩我國技術創新、產業升級以及高質量發展的進程，應深刻汲取歷史教訓，及時有效地開展整治工作，避免重蹈覆轍。
隨著中央反“內卷競爭”的信號不斷釋放，電池新能源行業“反內卷”，到了關鍵時期。
內卷之痛：新興產業的增長陷阱
近兩年，部分企業為搶占市場份額，不惜采取激進的低價策略，甚至低于成本價傾銷，導致全行業利潤率普遍承壓下滑。
這種非理性的競爭模式，表面上可能帶來短期銷量的提升，實則嚴重侵蝕了行業健康發展的根基。它不僅壓縮了企業的盈利空間，使其難以積累必要的資金用于研發投入和品質提升，更在無形中削弱了產業鏈的整體價值，使得行業明明投入更多資源和精力，行業產出卻停滯不前。
因此，中國電池新能源行業目前正處于一個尷尬階段，對外，中國光伏、鋰電池、新能源汽車全球領先，有著無可爭議的主導地位；對內，又深陷于一場自我消耗的內部競爭。
這種內卷并非偶然，而是中國特定發展模式下的一個系統性特征。
首先，早些年政府補貼和政策驅動下的大規模產能擴張，導致了嚴重的供過于求。
此次中央反內卷的一個核心，就是推動行業“減產”！此前部分地方政府缺乏統一的產業規劃指導，什么產業火爆就引進什么，先建上幾個產業園區，通過招商政策大力引進企業，只要能落項目生產，貢獻GDP就夠了。
在這樣的模式下，部分政府為了招商比拼政策，搞地方保護，使得很多沒有優勢的地區也建上了項目，產能嚴重過剩。
據人民日報消息，7月14日至15日，中央城市工作會議在北京舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席會議時講道：“上項目，一說就是幾樣：人工智能、算力、新能源汽車，是不是全國各省份都要往這些方向去發展產業？”
消息顯示，習近平總書記從“按規律辦事”的角度觀察產業布局、指出發展癥結：“堅決反對形式主義、官僚主義，也要解決不懂裝懂、自以為是的問題，防止出現拍胸脯、拍腦瓜、拍屁股的‘三拍’干部。”
其次，電池新能源產品同質化嚴重，使得價格成為企業最直接的競爭手段。
市場增速的放緩讓前期投建的大量產能集中釋放，供需嚴重失衡，“卷產能”迅速演變為“卷價格”，企業利潤空間被大幅壓縮。
據悉，光伏市場，光伏組件已經低至每瓦六毛多，多晶硅企業長期虧損，龍頭賣得越多虧得越多，從目前已經披露的企業中報預告來看，光伏企業依然在延續虧損狀態。
新能源汽車市場，數百款車型加入降價行列，定價跟著同行產品走，不降價就沒市場。近日，奇瑞董事長尹同躍曾在論壇上公開提到，降價是應對競爭的無奈之舉，公司只能跟著市場參與價格戰，參與內卷。
儲能市場亦是如此，今年，大儲、工商儲已雙雙卷進0.4元/Wh時代，這種低價競爭，讓眾多廠商掙扎于溫飽線。
破局之道：政策引領與市場協同
在業內人士看來，反內卷的核心訴求，就是避免企業陷入低價競爭的惡性循環，確保行業的健康可持續發展。
6月27日，十四屆全國人大常委會第十六次會議表決通過新修訂的《中華人民共和國反不正當競爭法》，自2025年10月15日起施行。該法案中新增一條平臺競爭規則，明確禁止平臺強制或變相強制商家以低于成本價銷售商品，要求平臺建立公平競爭規則及舉報處置機制，發現違規行為需及時處理并上報監管部門。
隨著中央層面整治內卷式競爭的不斷推進，目前多個行業已先后發起倡議，支持企業通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰”。同時，多個龍頭企業已經先后發出聲明，帶頭反對內卷，拒絕低價競爭。
另外，在產能規劃方面，據電池網不完全統計，自2024年以來，已有西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、天力鋰能、易成新能、弗迪電池、璞泰來、天齊鋰業、八億時空、普利特、萬潤新能等多家公司宣布終止項目投資。
如果說產能出清是應對當下困境的無奈之舉，那么技術創新則是引領電池新能源行業走出內卷、實現長遠發展的核心動力。包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等電池新能源領域頭部企業相關負責人已明確表示，技術創新是解決內卷的關鍵。
而需要注意的是，此前行業普遍抱怨低價競爭，但較少公開批評央國企在其中扮演的角色。實際上，在部分行業當中，央國企既是標準制定者，又是市場競爭主體，當其利用政策、資金、信用優勢進行低于成本價投標或投資擴產時，民企毫無招架之力。
有民營企業反映，部分央國企憑借自身的資源優勢，如強大的資金實力、廣泛的政府資源等，在項目招標中頻繁報出低價，搶占市場份額，在一定程度上加劇了行業的低價競爭態勢，讓民營企業面臨更大的生存壓力。
“央國企可以不賺錢地干，我們民企虧損干就活不下去了。”此前有業內相關人士曾提到。
因此，在這一輪反內卷浪潮中，央國企的角色與責任，一樣是備受關注的焦點。
央國企作為國民經濟的重要支柱，在行業發展中具有引領和示范作用，如果央國企繼續在價格戰中沖鋒陷陣，無疑會給行業傳遞一個錯誤的信號，讓更多企業陷入低價競爭的泥潭，阻礙行業的轉型升級。
在當前電池新能源行業反內卷的大背景下，央國企應當重新審視自身的市場角色和責任。不應僅僅憑借資源優勢參與低價競爭，而應帶頭推動行業走向健康、可持續的發展道路。
在技術研發創新方面，央國企具有雄厚的資金和人才實力，可以加大在關鍵技術領域的研發投入，突破行業發展的技術瓶頸，推動新能源技術的升級換代。通過技術創新，提高產品的附加值和競爭力，引導行業從價格競爭轉向價值競爭。
在產業鏈協同發展方面，央國企可以發揮自身在產業鏈上下游的整合優勢，加強與民營企業的合作，構建更加穩定、高效的產業鏈供應鏈體系。通過產業鏈協同，實現資源共享、優勢互補，共同提升行業的整體競爭力。
結語：
當前電池新能源行業的反內卷行動，正從被動應對轉向主動破局，但反內卷，不是一家企業的事，也不是一個政策就能推動的，需要整個行業的玩家共同參與。
通過淘汰低效產能、優化資源配置，企業得以從價格戰的泥沼中抽身，為技術創新騰出空間與精力，而技術創新作為破解內卷的核心抓手，更能推動整個產業鏈向高附加值環節攀升，為走出去提供技術底氣。
而對地方政府而言，必須轉變角色、重塑職能，摒棄盲目追風口、鋪攤子、上項目的舊模式，轉而更加注重公共服務、優化產業生態和營造一流營商環境。
這場行業變革，既是對歷史教訓的回應，更是推動產業邁向高質量發展的必由之路。
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