大家應(yīng)該都知道，一些傳統(tǒng)的燃油車企為了應(yīng)對百變的汽車市場，都會在一定時間之后針對旗下的車型進(jìn)行換代處理，從而讓車型更加的適應(yīng)當(dāng)前的時代。而本田雅閣作為廣汽本田旗下的旗艦級產(chǎn)品，自其進(jìn)入國內(nèi)之后，其目前已經(jīng)是第十一代的產(chǎn)品了，但就在廣汽本田以為全新雅閣會用新氣象新容貌“一飛沖天”的時候，十一代雅閣仿佛跟其開了一個大大的玩笑，其不僅在銷量上沒有實現(xiàn)翻一翻，甚至還有一定的下降，因此為了挽回這個銷量頹勢，廣汽本田針對全新雅閣推出了一系列的優(yōu)惠政策。

 

就拿雅閣 2024款 銳·T動 260TURBO 豪華版（以下簡稱全新雅閣）來說，它目前在終端就有著大幅的優(yōu)惠政策，像在重慶地區(qū)，該車目前就有著5萬元的優(yōu)惠，這也讓這臺原本起售價在19.78萬元的合資B級車，在價格上下探到了14.78萬元。可見廣汽本田也是拿出了自己的誠意，那么全新雅閣的實力究竟如何呢？讓我們接著往下看。

 

首先我們先來了解一下全新雅閣在空間方面的表現(xiàn)，畢竟之前的老款雅閣在空間方面一直都是拿手好戲。而全新雅閣得益于接近5m的車身長度（4.98m）以及2.83m的軸距，其在車內(nèi)的空間上也是有所保障的，按照身高1.75米的乘客為例，其腿部空間有著兩拳出頭的距離，只是在頭部空間上略顯局促，并且中央地臺的凸起也比較高，在后排乘坐三人的情況下會影響一定的舒適性。但所幸其后排的座椅可以放平，從而拓寬后排的乘坐空間，因此滿足大家的日常家用還是沒啥太大問題的。

 

而在動力方面，全新雅閣搭載了本田在全球知名度都較高的地球夢1.5T引擎，雖說這個發(fā)動機的排量在B級車市場當(dāng)中并不算很高，但是它所給與車輛的動力輸出滿足我們的日常家用需求還是沒啥問題的，更何況在變速箱方面，全新雅閣也是搭載了本田優(yōu)異調(diào)校的CVT變速箱。此外，地球夢引擎有一個非常出色的地方，那就是它的燃油經(jīng)濟性了，而在這臺全新雅閣身上，該發(fā)動機的特點也被體現(xiàn)出來，在WLTC工況下，其綜合油耗僅為6.6L，再加上添加92號汽油的補能方式，在用車成本方面，全新雅閣也是有所保障的。

 

看到這里，也許大家覺得全新雅閣的表現(xiàn)還不錯呀，為何它的銷量會處于下跌狀態(tài)呢？這個答案就在外觀設(shè)計上。尤其是前臉部分，全新雅閣取消了之前的大尺寸格柵，轉(zhuǎn)而采用了一個小尺寸的熏黑格柵設(shè)計，在視覺效果上雖然加強了車輛整體的運動質(zhì)感，但是也讓車輛的前臉看上去更有塑料感，所以消費者們對它前臉的設(shè)計也是褒貶不一。此外，在燈組的設(shè)計上，全新雅閣依舊是犀利無比，其大燈組和尾燈組均采用了狹長的設(shè)計，在點亮后的擁有不錯的辨識度。

 

除了外觀有變動之外，全新雅閣在車內(nèi)也有一些改動，在中控屏的下方，全新雅閣配備了一塊圓形的鐘表，讓其車內(nèi)的精致程度更勝一籌，同時在整體的設(shè)計上，全新雅閣依舊保持了老一代車型的設(shè)計風(fēng)格，給人一種相當(dāng)沉穩(wěn)的感覺。至于顯示屏幕的尺寸方面也是分別達(dá)到了10.25英寸和12.3英寸，雖然算不上頂尖，但也屬于主流的水準(zhǔn)了，再加上實體按鍵的存在，對于全新雅閣的內(nèi)飾，大家還是以實用性為主便好。

結(jié)言

 

對于全新雅閣銷量下降的原因其實也很簡單，那就是在外觀上這臺車并沒有像之前那么討喜，外加上如今國內(nèi)中型車市場內(nèi)卷的厲害，所以全新雅閣的銷量才會出現(xiàn)不同程度的下探，但是如今在降價政策的影響下，全新雅閣的銷量似乎有著回暖的趨勢，再加上地球夢發(fā)動機和出色的乘坐空間，就家用來說的話，全新雅閣的表現(xiàn)似乎真的挺不錯。但是要想雅閣重新恢復(fù)到之前那種在市場的統(tǒng)治力，除了在價格上做出讓步之外，廣汽本田也得針對國人的喜好，對于這臺車的外觀進(jìn)行一些調(diào)整才行。