“我們一起在新能源賽道你追我趕，結(jié)果是共同做大了市場(chǎng)蛋糕，從競(jìng)爭(zhēng)中獲得的增量，這才是良性競(jìng)爭(zhēng)，是反對(duì)‘內(nèi)卷’的最佳詮釋?zhuān)覀兿嘈胖袊?guó)品牌將在良性競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)發(fā)展壯大，越競(jìng)爭(zhēng)越強(qiáng)大。”針對(duì)同行和公眾對(duì)比亞迪“內(nèi)卷”加速的質(zhì)疑，在9月9日“2025款比亞迪漢上市發(fā)布會(huì)”上，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁何志奇做了如是回應(yīng)。

對(duì)于市場(chǎng)上關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的討論，何志奇認(rèn)為，市場(chǎng)從來(lái)不缺乏價(jià)格低廉的產(chǎn)品，消費(fèi)者首先關(guān)注的是在預(yù)算范圍內(nèi)能否買(mǎi)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù)，而不僅僅是低價(jià)。他指出：“越來(lái)越多的消費(fèi)者變得理性和自信，他們?cè)敢鉃檎嬲募夹g(shù)創(chuàng)新買(mǎi)單。新能源時(shí)代的技術(shù)瓶頸推動(dòng)了合理的消費(fèi)升級(jí)，可以說(shuō)，中國(guó)品牌主導(dǎo)的電動(dòng)化進(jìn)程正在實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值提升，提升行業(yè)整體產(chǎn)值。”

對(duì)合資燃油全面顛覆

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪展現(xiàn)了全面覆蓋主流德系B級(jí)車(chē)價(jià)位段并加速顛覆合資燃油車(chē)市場(chǎng)的野心。何志奇指出：“如果說(shuō)有一款車(chē)能代表比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新重塑中高端汽車(chē)市場(chǎng)格局，并首次打破豪華品牌壁壘，那就是比亞迪漢。漢家族的輝煌得益于偉大的時(shí)代。連續(xù)兩年中國(guó)汽車(chē)B+C級(jí)銷(xiāo)量冠軍后，漢的未來(lái)將邁向全球市場(chǎng)。”

從2023年全球B+C級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，漢家族以20.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列全球第十。排在前面的車(chē)型包括凱美瑞、雅閣以及BBA（寶馬、奔馳、奧迪）品牌的經(jīng)典車(chē)型。何志奇認(rèn)為，這些車(chē)型雖然是全球知名的經(jīng)典車(chē)型，但它們的經(jīng)典屬于過(guò)去的時(shí)代。如今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在崛起，需要能在全球市場(chǎng)上大放異彩的領(lǐng)軍車(chē)型，這為漢家族賦予了新的使命。

2025款漢家族共推出四款漢EV車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)至23.58萬(wàn)元；漢DM-i系列則推出五款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.58萬(wàn)至22.58萬(wàn)元。比亞迪的目標(biāo)是通過(guò)這些新車(chē)型，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)對(duì)德系燃油車(chē)和日系混動(dòng)車(chē)型的全面超越。

得益于對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的顛覆，比亞迪在2024年上半年新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率提升至32.6%，累計(jì)新能源銷(xiāo)量達(dá)到161.3萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，并穩(wěn)居全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。

根據(jù)比亞迪近日披露的2024年半年度報(bào)告，上半年公司實(shí)現(xiàn)總收入約3011.27億元，同比增長(zhǎng)15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為136.31億元，同比增長(zhǎng)24.4%。其中，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約為2283.17億元，同比增長(zhǎng)9.33%。

值得注意的是，比亞迪上半年自主品牌的營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng)，而合資品牌表現(xiàn)乏力。比亞迪首次在營(yíng)業(yè)收入上超越上汽集團(tuán)，成為國(guó)內(nèi)主流車(chē)企中的領(lǐng)頭羊。

尤其值得關(guān)注的是，在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷”和價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，多家車(chē)企面臨毛利率下滑的壓力。而比亞迪不僅沒(méi)有受到負(fù)面影響，反而將毛利率從2023年上半年的約18.33%提升至20.01%，超越了特斯拉的18%。

高研發(fā)投入助推競(jìng)爭(zhēng)力

比亞迪漢在B+C級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中的迅速崛起，不僅彰顯了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也反映了國(guó)內(nèi)中產(chǎn)家庭對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新體驗(yàn)的高度認(rèn)可。

何志奇指出，新能源汽車(chē)憑借遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了自身的銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，還有效推動(dòng)了乘用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌C級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)份額從2019年的2.3%攀升至2021年的12.7%，并在2022年和2023年持續(xù)突破40%。今年1至7月，該比例更是超過(guò)50%，標(biāo)志著中國(guó)品牌的快速崛起。

“在剛剛過(guò)去的7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的零售滲透率首次突破50%，這意味著新能源車(chē)已成為市場(chǎng)主流，而燃油車(chē)逐漸成為少數(shù)派。我們已經(jīng)進(jìn)入‘電比油多’的新時(shí)代。”何志奇表示，“新能源汽車(chē)滲透率的攀升背后，是中國(guó)汽車(chē)品牌陣營(yíng)的日益強(qiáng)大。中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額也與新能源汽車(chē)的滲透率同步增長(zhǎng)，從2023年首次突破50%后持續(xù)攀升，今年7月再創(chuàng)新高，達(dá)到66.4%。這意味著每賣(mài)出3輛車(chē)，就有2輛是中國(guó)品牌。”

新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，離不開(kāi)比亞迪的高額研發(fā)投入。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2023年的研發(fā)投入接近400億元，同比增長(zhǎng)97%，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)1500億元。截至目前，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)4.8萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)3萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人。何志奇指出：“比亞迪堅(jiān)持全棧自研，致力于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，取得了包括刀片電池、超級(jí)混動(dòng)、易四方、易三方、云輦和天神之眼等一系列技術(shù)突破。”

此外，比亞迪近日公布了8月的銷(xiāo)量成績(jī)，繼續(xù)彰顯其在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到約37.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.97%。自3月以來(lái)，比亞迪已連續(xù)6個(gè)月單月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。