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試駕|長安CS75PLUS升級四代車型,做了哪些改變?

發(fā)布時間:2024-09-10 10:35:48來源: 13041198719

長安汽車已正式推出第四代長安CS75PLUS,相比上一代車型,這款車型在尺寸、設計和配置上都有了較為明顯的提升。

貝殼財經(jīng)記者近期受邀對新車進行試駕,在300公里的城市、高速、國道、省道、鄉(xiāng)道甚至泥濘道路中體驗這款產(chǎn)品的駕控、動力與智能化表現(xiàn)。


長安CS75PLUS外觀。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 攝

配置升級,低扭動力表現(xiàn)較好

CS75PLUS定位為中型SUV,相比上一代車型在尺寸上有了提升,長寬高分別為4770x1910x1705毫米,軸距為2800毫米,設計上也作出了改變。

相比于老款車型,第四代的CS75PLUS車內有了較大變化。在材質上,高配車型大量應用了仿麂皮+NAPPA真皮;配置上,副駕提供了零重力座椅與座椅按摩,后排座椅也提供了通風加熱的功能。

車輛中控與儀表盤連接,以三聯(lián)屏的形式貫穿左右。智能化技術則由長安汽車培養(yǎng)的科技企業(yè)梧桐車聯(lián)提供。梧桐車聯(lián)在有限的芯片算力下,為車輛提供了個性化座艙、AI大模型對話等功能。

在試駕過程中,CS75PLUS的動力表現(xiàn)還是讓人滿意。雖然只配備了1.5T的發(fā)動機,但車輛能爆發(fā)141千瓦的最大功率,零百加速達7.9秒。貝殼財經(jīng)記者在駕車通過大雨后的爛泥地時幾乎陷進路中,但在全油門大功率輸出下,CS75PLUS成功擺脫了爛泥地。

在城市駕駛中,車輛提供經(jīng)濟、智能和運動三種模式,經(jīng)濟模式更加溫柔省油、智能模式動力更加充裕、運動模式則較為激烈。

與發(fā)動機匹配的是愛信8AT變速箱。值得一提的是,隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,海外的企業(yè)也更加重視中國市場。過去愛信的AT變速箱都是先設計好參數(shù),再由中方車企對發(fā)動機調整、進行配合。此次愛信專門為長安汽車的動力需求調整了變速箱參數(shù),緩解了“油耗高”的問題;用戶測試顯示,CS75PLUS百公里油耗可達6.9升/100公里。

懸掛調校偏舒適,智駕能力滿足日常需求

車輛配備了前麥弗遜后五連桿的懸架系統(tǒng),整體調校較為舒適。在經(jīng)過大的減速帶或崎嶇路面時,也可以較為干脆地通過,緩解震感。在120公里/時的情況下,車輛路感較為清晰、風噪胎噪抑制也有提升空間。


試駕長安CS75PLUS。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 攝

主駕與副駕的整體體驗很好,如果駕駛員進行劇烈駕駛,可能對后排乘客有一些影響。

在智能駕駛方面,CS75PLUS也提供了L2級輔助駕駛功能,包括自動跟車、車道居中、自動泊車等。實際體驗中,在道路上輔助駕駛功能表現(xiàn)基本滿足需求,但用戶仍需關注道路情況;自動泊車功能則可以停進較為狹窄的停車位。

第四代CS75PLUS體現(xiàn)出“大與多”的概念;無論是更大的尺寸、三連屏,還是更豐富的配置,都意在滿足其相對下沉市場的傳統(tǒng)燃油車用戶需求。

據(jù)悉,CS75PLUS還將推出2.0T車型與新能源車型。

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