今年1月份，華為成立了一個全資子公司，叫做“深圳引望智能技術(shù)有限公司”。
這家公司實際上是華為將車BU獨(dú)立后的公司，從事汽車汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。
而在當(dāng)時，長安汽車說要入股華為車BU，投資占比從不超過40%。
一時之間，引發(fā)了網(wǎng)上熱議，因為在長安之后，也有一些其它公司表態(tài)，說也要入股這家公司，畢竟它是華為車BU，是個香餑餑。
而近日，長安入股華為車BU正式落地了，不過和原來的設(shè)想有點(diǎn)差距。
按照公告，不是長安汽車直接投資，變成了阿維塔投資，出資115億元入股，然后占股比例從原來不超過40%，變成了10%。
大家都清楚，阿維塔本來就是長安汽車、華為和寧德時代三方戰(zhàn)略合作的產(chǎn)物，不等于長安汽車，甚至可以說阿維塔是華為的關(guān)聯(lián)方。
而長安汽車僅持有的阿維塔的股權(quán)比例只有約41%，代表著長安汽車，實際上是間接持有引望智能約4.1%的權(quán)益，這個確實大大低于之前的預(yù)期了。
為何會這樣，在我看來，一是是長安對投資華為車BU，相對而言，更為謹(jǐn)慎了。二是畢竟估值1150億，而長安汽車作為國企，10%也是115億元，這要投入上百億的資金，是需要國資委批準(zhǔn)，手續(xù)和流程會比較復(fù)雜，所以直接以子公司來投入，就會方便一些。
當(dāng)然，阿維塔只占了10%，那么也給其它車企入股，留足了空間，因為引望智能，華為肯定要控制至少51%的，華為需要絕對的話語權(quán)，所以給其它車企只有49%。
