車(chē)市激烈內(nèi)卷，汽車(chē)廠商們?cè)撛趺崔k？

大部分的廠商選擇了跟風(fēng)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，希望能夠保住市場(chǎng)地位。但也有另外一部分廠商選擇了長(zhǎng)期主義，拒絕過(guò)度內(nèi)卷，希望為用戶(hù)帶來(lái)真正的價(jià)值。

沃爾沃算是其中比較有代表性的。拒絕內(nèi)卷的沃爾沃，其實(shí)沒(méi)什么秘訣，無(wú)非一直讓用戶(hù)成為自己的目的地和初心。它堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義，是寫(xiě)給用戶(hù)的一封長(zhǎng)信。

不內(nèi)卷，也能活得很滋潤(rùn)？

內(nèi)卷這個(gè)詞，最先是來(lái)自于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，一開(kāi)始就帶有“低端、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)”的意思，但不少?gòu)S商為了市場(chǎng)地位，不得不參與其中。

沃爾沃則有所不同，它一直堅(jiān)持的都是長(zhǎng)期主義。

 

全球汽車(chē)市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)型期，燃油車(chē)的生存空間越來(lái)越小。但2024年1-7月份，沃爾沃旗下主力燃油車(chē)型卻保持了增長(zhǎng)。1-7月份，沃爾沃XC60銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9%，可以說(shuō)是逆勢(shì)飄紅。

在新能源汽車(chē)方向上，沃爾沃也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

 

2024年7月份，沃爾沃電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到49%，轉(zhuǎn)型漸入佳境；在中國(guó)市場(chǎng)上，沃爾沃電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量占比也達(dá)到了11.5%，同比增長(zhǎng)23%。

而在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸放緩的歐洲市場(chǎng)，沃爾沃也是逆勢(shì)而上。

 

1-6月份歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜上，沃爾沃EX30、沃爾沃XC60 PHEV、沃爾沃EX/XC40三款車(chē)型殺進(jìn)前十，其中沃爾沃EX30更是以39652輛的成績(jī)位居三甲。

實(shí)際上，1-7月份，僅有三個(gè)豪華品牌的在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，分別是沃爾沃、奧迪與雷克薩斯。

 

不僅如此，沃爾沃還成功避開(kāi)了“增收不增利”“虧本賣(mài)車(chē)”的泥潭，2024年第二季度，沃爾沃運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到了82億瑞典克朗，約合56.4億人民幣，同比增長(zhǎng)28%；沃爾沃的毛利率提升至22.8%，電動(dòng)汽車(chē)的毛利率也提升到了20%，創(chuàng)下歷史新高。

很明顯，不內(nèi)卷的沃爾沃，依然過(guò)得很滋潤(rùn)。

競(jìng)爭(zhēng)中 沃爾沃保留了底色

沃爾沃反對(duì)過(guò)度內(nèi)卷，一個(gè)主要的理由就是，它違背了行業(yè)發(fā)展規(guī)律，是一種不可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)方式。

而沃爾沃要做的，就是為用戶(hù)提供長(zhǎng)期價(jià)值。