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贏麻了!2024年1-7月燃油MPV銷量,GL8第2,奧德賽第6,嘉華第25

發(fā)布時(shí)間:2024-08-19 11:30:16來源: 13041198719

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格瑞維亞跟賽那款式一樣,價(jià)格格瑞維亞優(yōu)惠力度大于賽那,不相信格瑞維亞低過賽那幾檔。


MPV輪胎規(guī)格小氣,


正文
2024年初,中國汽車市場迎來新一輪洗牌。燃油MPV領(lǐng)域競爭尤為激烈,各大品牌使出渾身解數(shù)爭奪市場份額。最新數(shù)據(jù)顯示,1-7月燃油MPV銷量排行榜已經(jīng)出爐,呈現(xiàn)出一些令人意外的變化。


豐田賽那延續(xù)了去年的強(qiáng)勁勢頭,以近4.8萬輛的銷量穩(wěn)坐榜首。作為進(jìn)口車型,賽那能在國內(nèi)MPV市場脫穎而出著實(shí)不易。其寬敞舒適的乘坐空間、先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)以及豐田品牌的可靠性,成功贏得了消費(fèi)者的青睞。有買家表示:"賽那雖然價(jià)格不菲,但空間利用率高,開起來也很省油,非常適合家用。"

曾經(jīng)的MPV王者別克GL8,如今只能屈居第二。盡管仍有3萬多輛的不俗成績,但已顯疲態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士分析:"GL8定位高端商務(wù),但隨著更多豪華品牌進(jìn)入這一細(xì)分市場,其優(yōu)勢正在被蠶食。"

令人驚喜的是,廣汽傳祺M8一舉奪得季軍。作為一款自主品牌MPV,M8憑借出色的性價(jià)比和不斷提升的品質(zhì),贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。有車主評價(jià)道:"M8的內(nèi)飾做工堪比合資車,動(dòng)力也很充沛,關(guān)鍵價(jià)格還很親民。"

豐田另一款MPV格瑞維亞位列第四,與傳祺M8形成激烈競爭。作為賽那的"平民版",格瑞維亞主打?qū)嵱眯裕瞬簧僮⒅匦詢r(jià)比的家庭用戶。


傳祺M6的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),以2.6萬輛的成績殺入前五。這款定位中端的MPV憑借靈活的產(chǎn)品策略,成功在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。有經(jīng)銷商透露:"M6經(jīng)常搞一些優(yōu)惠活動(dòng),對價(jià)格敏感的消費(fèi)者很有吸引力。"

本田奧德賽、五菱佳辰、本田艾力紳、東風(fēng)風(fēng)行菱智等車型也都突破了1萬輛大關(guān),顯示出市場對MPV車型的需求依然旺盛。特別是五菱佳辰,作為一款"國民神車",憑借實(shí)惠的價(jià)格和實(shí)用的設(shè)計(jì),在三四線城市頗受歡迎。

值得一提的是,大眾威然、別克世紀(jì)、奔馳V級等高端MPV也有不錯(cuò)表現(xiàn),各自賣出7000輛左右。這表明高端MPV市場仍有增長空間,消費(fèi)升級趨勢明顯。

然而,部分車型的表現(xiàn)就不盡如人意了。紅旗HQ9、榮威iMAX8等新晉選手銷量均在1000輛左右,顯然還未能打開市場。有專家指出:"這些新品牌想要在MPV市場站穩(wěn)腳跟,還需要時(shí)間積累口碑。"


更讓人意外的是,曾經(jīng)風(fēng)光無限的江淮瑞風(fēng)系列,如今銷量大幅下滑。瑞風(fēng)RF8 PHEV等車型銷量不足900輛,反映出傳統(tǒng)自主品牌在市場轉(zhuǎn)型中面臨的挑戰(zhàn)。

此外,一些合資品牌的MPV表現(xiàn)也不盡如人意。大眾途安L、起亞嘉際等車型銷量均在500輛左右,反映出消費(fèi)者對這些產(chǎn)品興趣不高。有行業(yè)分析師表示:"這些車型可能需要重新定位,或是進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代,才能重新吸引消費(fèi)者的注意力。"

總的來看,2024年1-7月的燃油MPV市場呈現(xiàn)出幾個(gè)明顯特征:

首先,合資品牌與自主品牌的競爭更加激烈。像傳祺M8、M6這樣的自主品牌產(chǎn)品已經(jīng)能夠與合資品牌分庭抗禮,甚至在某些細(xì)分市場上占據(jù)優(yōu)勢。


其次,市場分化趨勢明顯。高端MPV市場仍有增長空間,而中低端市場競爭更加激烈,一些傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌正在失去優(yōu)勢。

第三,新能源化趨勢對燃油MPV市場產(chǎn)生影響。雖然本次統(tǒng)計(jì)僅涉及燃油車型,但新能源MPV的崛起無疑對傳統(tǒng)燃油車市場形成沖擊。

第四,消費(fèi)者需求更加多元化。從家用、商務(wù)到休閑旅行,不同定位的MPV都有其細(xì)分市場,這也要求車企在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)更加注重差異化策略。

面對如此激烈的市場競爭,各大車企該如何應(yīng)對?有業(yè)內(nèi)人士建議,車企應(yīng)該更加注重產(chǎn)品力的提升,特別是在智能化、電動(dòng)化方面加大投入。同時(shí),也要深入研究消費(fèi)者需求,提供更有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)。

 

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