全新一代邁騰與途觀 L Pro，這兩款車型，常常手拉著手出現(xiàn)在大眾的活動(dòng)中。

原因不僅是互為 SUV 版/轎車版，還因?yàn)樗麄兪菐в?L2 級(jí)輔助駕駛的燃油車。

全新一代邁騰與途觀 L Pro 搭載了大疆車載的 IQ.Pliot 智駕系統(tǒng)，全車搭載 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，再加上高清攝像頭以及大疆車載慣導(dǎo)雙目攝像頭，為兩款車型的智能化能力提供了硬件兜底。

這給全新一代邁騰與途觀 L Pro 帶來(lái)了 LCC、障礙物識(shí)別、預(yù)測(cè)加塞行為并自動(dòng)降速等能力。

這套輔助駕駛的能力如何？8 月 2 日，大眾汽車舉辦了一場(chǎng)科技開放日，對(duì)其智能化技術(shù)進(jìn)行了講解，并讓我們進(jìn)行了一番實(shí)車體驗(yàn)。

我們?cè)囻{的車輛是途觀 L Pro，作為 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，IQ.Pliot 智駕系統(tǒng)表現(xiàn)較為穩(wěn)健，能夠減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

當(dāng)我們?cè)诟咚偕祥_啟輔助駕駛時(shí)，IQ.Pilot 輔助駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)設(shè)定的車速、車距以及車道行駛，遇到帶有彎道時(shí)，車輛在根據(jù)曲率調(diào)整速度，并能夠通過(guò)撥桿控制其變道，但其決策仍較為保守。

在駕駛員側(cè)的儀表盤上，車輛能夠感知到周圍的障礙物信息并進(jìn)行顯示，如車輛、行人、電動(dòng)自行車等，這套系統(tǒng)最小能夠識(shí)別 40x40x40 厘米的障礙物。

這一感知能力也為車輛安全提供了保障，最高在 65km/h 時(shí)速以內(nèi)，當(dāng)車輛感知到其以較快速度靠近前車，或前方有障礙物闖入，并認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示音，官方稱，若駕駛員未能及時(shí)作出反應(yīng)，車輛將觸發(fā) AEB，保證車輛安全。

但在模糊車道線或無(wú)車道線的路段，車輛還是會(huì)存在車道自動(dòng)偏離的問(wèn)題，車輛識(shí)別能力或有待提升，駕駛員需保持注意力。

在試駕前進(jìn)行介紹時(shí)，大眾汽車曾表示在擁堵路段遇到加塞車輛時(shí)，IQ.Pilot 智駕系統(tǒng)能夠進(jìn)行感知，作出是否讓步的判斷，但其同時(shí)也坦稱，這一功能的實(shí)現(xiàn)存在風(fēng)險(xiǎn)，因此不建議嘗試。

總體而言，對(duì)于狀況不算復(fù)雜的路段，IQ.Pilot 能夠起到有效的輔助作用。

智能座艙方面，大眾也為途觀 L Pro 上車了多種功能，譬如主副駕的加熱按摩、副駕屏、多應(yīng)用的中控屏等。

途觀 L Pro 車機(jī)采用 8155 芯片，與科大訊飛合作的語(yǔ)音識(shí)別，讓中控屏與語(yǔ)音助手的內(nèi)容識(shí)別有較好的表現(xiàn)，但在副駕屏上，流暢度表現(xiàn)有待提升，有時(shí)界面需一定的時(shí)間進(jìn)行加載。