今年6月，富特北路充電站正式投入運營。與尋常充電站不同的是，富特北路充電站是上海首批“車網(wǎng)互動”示范站之一，配備了5臺V2G（車網(wǎng)互動）充電樁，可以支持10輛新能源汽車向電網(wǎng)提供反向送電服務。

充電樁雖小，但“反向送電”卻是上海電網(wǎng)的“迎峰度夏”的一項創(chuàng)新之舉。近日，由國網(wǎng)上海市電力公司組織的全市區(qū)域最大規(guī)模虛擬電廠快速削峰能力驗證工作圓滿結(jié)束，驗證工作創(chuàng)下新的負荷調(diào)控能力紀錄，來自分散側(cè)如光伏、儲能站、充電樁、大型中央空調(diào)等的電力資源功不可沒，有效緩解了高峰時段電力供應壓力。

上海市發(fā)展改革委能源處處長王智強介紹，上海的用電尖峰期實際不長，平均一年達到或超過最高負荷95%的時段只有20—40個小時，這個時段往往是用電最為緊張的時期，虛擬電廠的介入，會有效幫助電網(wǎng)緩解用電壓力。

虛擬電廠，字面意思上理解就是沒有實體的供電體。虛擬電廠通過連接分散的可調(diào)控用電設備、儲能裝置以及分布式新能源等資源，形成一個靈活的能源調(diào)控網(wǎng)絡，再通過電價補貼，在用電高峰期，降低或回收分散側(cè)電力，從而達到平抑電網(wǎng)波動、緩解電力供應壓力的作用。

停在富特北路充電站的車輛在進行放電。一般來說，放電電價將高于充電電價，車主可通過這種形式獲得一定程度的用電補貼。

據(jù)了解，此次國網(wǎng)上海市電力公司組織的虛擬電廠最大響應負荷達到了64.10萬千瓦，能力已相當于一臺大型火電機組。據(jù)測算，在上海實施同等效果的削峰填谷，虛擬電廠的投資是源側(cè)機組投資的20%—30%。

分布廣泛類型豐富的可調(diào)資源是上海市建設虛擬電廠的豐沃土壤。上海全市電動汽車保有量與充電樁量均占全國第一，電動汽車也是不可忽略的優(yōu)質(zhì)可調(diào)資源。2024年初在全國省間年度（多年）綠電交易中，上海聯(lián)聯(lián)?？频仁垭姽敬砩虾６嗉页潆姌哆\營商與山西新能源發(fā)電企業(yè)達成交易近1.8億千瓦時綠電，逾1500根充電樁自2024年起開始為新能源汽車提供綠色電力，充電范圍覆蓋全市青浦、金山、寶山、嘉定、浦東、閔行、崇明等多數(shù)行政區(qū)，成功打造上海首批“綠色充電樁”，讓新能源汽車真正用上“新能源電”。這批充電樁也被納入虛擬電廠調(diào)控資源范圍，通過精準調(diào)控，促進城市低碳用能。

近年來，上海虛擬電廠的發(fā)展速度令人矚目。自2019年國網(wǎng)上海市電力公司啟動虛擬電廠運營體系以來，目前已接入超過1600戶用戶資源，可調(diào)資源申報量超過96萬千瓦。這一數(shù)字在持續(xù)增長，目標是使虛擬電廠調(diào)控能力達到地區(qū)最高負荷的5%，從而進一步增強電網(wǎng)韌性保障上海城市能源安全，挖掘能源系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，助力社會低碳綠色經(jīng)濟發(fā)展。