“技術(shù)創(chuàng)新是蔚來的底色”，7月25日的“NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日”上，蔚來董事長李斌表示。
在這場長達兩個半小時的發(fā)布會上，蔚來帶來了不少新的創(chuàng)新成果，其中全球首顆車規(guī)5納米高性能智駕芯片蔚來神璣NX9031流片成功在發(fā)布會現(xiàn)場引起雷鳴般的掌聲。

發(fā)布會上，李斌也對自研芯片進行了回應(yīng)，“科技創(chuàng)新是未來汽車的制高點，而AI則是基礎(chǔ)能力，我堅信，一個成功的智能電動汽車公司，一定是一個成功的AI公司”。
除芯片之外，此次蔚來科技日也展示了更多創(chuàng)新成果，如基于AI核心底層能力打造的全新一代Banyan 3智能系統(tǒng)以及首個智能駕駛世界模型NIO WorldModel等，分別針對智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域。
據(jù)李斌在發(fā)布會上介紹，自2016以來，蔚來累計研發(fā)投入超過460億元。其中僅2023年，蔚來的研發(fā)投入就高達134億元，連續(xù)兩年突破百億，打造出覆蓋智能電動汽車業(yè)務(wù)全景的12項全棧技術(shù)布局和四大核心技術(shù)，多項技術(shù)成果領(lǐng)先行業(yè)。

其中12項全棧技術(shù)包含，芯片以及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、車輛工程、操作系統(tǒng)、移動互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運營在內(nèi)的12個關(guān)鍵領(lǐng)域。
所以此次發(fā)布會上還有一個重點——整車全域操作系統(tǒng)SkyOS?天樞。在李斌的眼里，它就是所有的智能化都離不開的底層操作系統(tǒng)。值得一提的是，年初的比亞迪夢想日上，比亞迪董事長王傳福曾提到一個概念“整車智能才是真智能”，二者對智能化的理解有異曲同工之妙……
自“造”芯片成功 看蔚來如何搶占市場制高點
蔚來神璣NX9031流片成功是此次蔚來科技日的一個高潮，據(jù)介紹，作為業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，蔚來“神璣NX9031”芯片和底層軟件均已實現(xiàn)自主設(shè)計。神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，一顆自研芯片能實現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片的性能。

盡管蔚來并未公布其具體性能，但這款芯片作用卻已經(jīng)有所體現(xiàn)。根據(jù)發(fā)布會內(nèi)容神璣NX9031具備超強任務(wù)并發(fā)處理能力的CPU計算群和充裕的訪存帶寬，能夠?qū)崿F(xiàn)快速且穩(wěn)定的延時處理；全鏈路超感增強－－自研圖像信號處理器ISP，能實現(xiàn)全天候、全場景識別，實現(xiàn)緊急場景下更早的剎車響應(yīng)。該芯片將助力實現(xiàn)AI代碼輔助、AI幫助客戶服務(wù)、AI智能抽檢等AI新技術(shù)。

其中就圖像識別來看，李斌曬了一組蔚來同事用神璣NX9031及行業(yè)旗艦智駕芯片分別拍攝的現(xiàn)場照片。“通過ISP對比測試不難看出，在暗光環(huán)境下神璣的表現(xiàn)不是一般的領(lǐng)先。”可以預(yù)見，其將會對蔚來的智能駕駛能力提供更大的幫助。當然，芯片只是硬件中心，蔚來在智能駕駛領(lǐng)域想要取得更好的成果還需要算法、系統(tǒng)等軟實力的支持。

此次科技日上，蔚來也發(fā)布了首個智能駕駛世界模型NIO WorldModel，其擁有空間認知－想象重建和時間認知－想象推演能力。可全量理解數(shù)據(jù)、具有長時序推演和決策能力，能在100毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的場景，尋找到最優(yōu)決策，作為生成式模型，NWM還能基于3秒鐘的駕駛視頻生成長達120秒的想象視頻，簡單來說，它會推演！