2024 款日產(chǎn) Z NISMO 在賽道上大放異彩，但在其他方面卻無所作為
專注于賽道的日產(chǎn) Z NISMO 在現(xiàn)實(shí)世界中并不舒服。

日產(chǎn)發(fā)布最新款 Z 型車時(shí)引起了轟動(dòng)。多年來，日產(chǎn)似乎一直忽視其標(biāo)志性跑車，如今，它以 400 馬力雙渦輪增壓 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)重新回歸。這種興奮并沒有持續(xù)太久，重新設(shè)計(jì)的 Z 型車在首次C/D對(duì)比測(cè)試中排名墊底。“新” Z 型車給人的感覺就像是舊款車的換皮版，但動(dòng)力更強(qiáng)一些。

Z NISMO登場(chǎng)。日產(chǎn)性能部門對(duì) Z NISMO 進(jìn)行了徹底改造，在弗吉尼亞國際賽道的Lightning Lap 比賽中給我們留下了深刻印象。420 馬力和 384 磅英尺的扭矩（分別增加了 20 和 34）以及鍛造輪轂上的更寬輪胎、更硬的防傾桿、更大的前制動(dòng)器和更大的減震器以及更堅(jiān)固的彈簧，NISMO 在與時(shí)間賽跑中感受到了它的魅力。賽道通常會(huì)暴露弱點(diǎn)，但這條賽道實(shí)際上掩蓋了 NISMO 的缺陷。

在現(xiàn)實(shí)世界中，街道沒有被碾壓過，增加的剛性會(huì)讓人感到疲倦，在 1.02 g 的加速度下感覺很好的緊繃車身控制會(huì)讓你在 NISMO 的標(biāo)準(zhǔn) Recaro 座椅上搖晃不已。在 VIR 上，剎車在推到極限時(shí)表現(xiàn)得非常好，但抓地力和不穩(wěn)定，無法平穩(wěn)地完全停下來。

撇開底盤缺陷不談，該車型特有的 Sport+ 駕駛模式和自動(dòng)變速器的起步控制可在 3.9 秒內(nèi)輕松加速至 60 英里/小時(shí)，并在 12.4 秒內(nèi)以 114 英里/小時(shí)的速度跑完四分之一英里。這些數(shù)字與更強(qiáng)大的寶馬 M2和福特野馬 Dark Horse相差無幾。

雖然寶馬和福特提供手動(dòng)擋車型，但日產(chǎn) NISMO 只配備 9 速自動(dòng)擋。此外，66,890 美元的售價(jià)和喬治·W·布什時(shí)代的 HVAC 控制系統(tǒng)也讓人不禁感到欣慰。我們很高興有 NISMO 這樣的車型，但它可以成為更好的公路車。

規(guī)格
2024 Nissan Z NISMO
車型：前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、2 座、2 門掀背車

價(jià)格
基礎(chǔ)款/經(jīng)測(cè)試：66,890 美元/69,095 美元
選配款：亮銀色金屬漆和超級(jí)黑色雙色漆，1295 美元；地墊套裝（NISMO 地墊、后備箱墊、急救箱、貨物網(wǎng)、車主手冊(cè)品牌組合）410 美元；發(fā)光黑色金屬踢腳板，500 美元

發(fā)動(dòng)機(jī)：
雙渦輪增壓中冷 DOHC 24 氣門 V-6，鋁制缸體和缸蓋，直接燃油噴射
排量：183立方英寸，2997 立方厘米

功率：420 馬力 @ 6400 rpm
扭矩：384 磅英尺 @ 2000 rpm

變速箱
9速自動(dòng)

底盤
前/后懸架：控制臂/多連桿
前/后制動(dòng)器：15.0 英寸通風(fēng)盤/13.8 英寸通風(fēng)盤
輪胎：鄧祿普 SP Sport Maxx GT600
前輪：255/40R-19 100Y 額外負(fù)載
后輪：285/35R-19 103Y 額外負(fù)載