7月10日，上汽集團微信公眾號發(fā)布，7月2日，上海汽車集團股份有限公司召開干部大會，上海市委組織部宣布了市委關(guān)于上汽集團主要領(lǐng)導調(diào)整的有關(guān)決定，并要求按照相關(guān)法律規(guī)定辦理手續(xù)。

7月10日，上海汽車集團股份有限公司召開第八屆董事會第二十三次會議，并發(fā)布決議公告：會議選舉公司董事王曉秋先生為公司第八屆董事會董事長。經(jīng)公司董事長提名，同意聘任賈健旭先生擔任公司總裁，任期與本屆董事會任期一致。原董事長陳虹先生由于到齡退休，辭去董事長及其他職務(wù)。董事會對陳虹先生在任職期間領(lǐng)導董事會開展卓有成效的工作，推動公司克難奮進、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型所作出的貢獻，表示衷心的感謝。

王曉秋（左）、賈健旭（右）

王曉秋可謂是上汽集團的“老將”，歷任上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記，上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司采購部執(zhí)行總監(jiān)，上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車分公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理，上海柴油機股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司副總經(jīng)濟師，上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任，上海汽車集團股份有限公司董事、總裁、黨委副書記。

從履歷上看，王曉秋幾乎“轉(zhuǎn)”遍了上汽集團重要的崗位，而其中最為出彩的之一，莫過于當年在他帶領(lǐng)下對上汽自主品牌的開拓。彼時，在著名的“上南合作”之前，二者針對羅孚的收購一時間針鋒相對。上汽購得羅孚的核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)，卻沒有得到羅孚品牌；而南汽則購得羅孚的剩余資產(chǎn)。

這是上汽集團在上汽大眾、上汽通用的光環(huán)下，再造自主品牌的“新”起點，王曉秋作為當時上汽自主品牌“操盤手”，沒有回避因品牌而帶來的困難，堅定地表示“上汽做自主品牌是百年大計”、“創(chuàng)造性地整合國際國內(nèi)優(yōu)勢資源，高起點打造中國人擁有的國際汽車品牌”。隨后，2006年榮威品牌發(fā)布，首款車型榮威750于同年10月亮相，這也標志著上汽集團利用外國資源通過集成創(chuàng)新、二次創(chuàng)新，發(fā)展高水平自主品牌之路初步成功。隨著上南合作的達成，榮威、名爵成為上汽自主的雙品牌，上汽乘用車的自主之路風生水起，王曉秋立下了汗馬功勞。

在集團其他崗位輪轉(zhuǎn)后，2014年再次被調(diào)回上汽乘用車的王曉秋，帶領(lǐng)上汽乘用車突破瓶頸，2017年上汽乘用車（榮威名爵）銷量達52.2萬輛，同比增幅62.3%，2018年更是達到70.19萬輛，同比增長34.5%，銷量在集團內(nèi)的占比一舉達到10%。

相比而言，1978年出生的賈健旭則是“少壯派”，歷任曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理，上汽盧森堡公司副總經(jīng)理（主持工作）、上汽歐洲有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、上海汽車工業(yè)香港有限公司副總經(jīng)理（主持工作），延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理兼上海實業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司副總裁兼上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

賈健旭在供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)歷以及對海外市場的開拓經(jīng)驗，讓他的視野更加具有整體性也更加國際化。賈健旭曾負責上汽集團歐洲市場的開拓工作，為上汽自主品牌的海外市場建設(shè)立下戰(zhàn)功。擔任延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理期間，賈健旭更展露出其前瞻性的眼光與敏銳的判斷力，2020年時他就敏銳地把握了智能座艙的發(fā)展趨勢。

“如果延鋒不進行轉(zhuǎn)型升級，未來客戶可能只需要我們提供汽車的‘身體’，而‘大腦’是人家的。所以我們一定要做智能座艙，它能帶動我們的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)智能化。我們在創(chuàng)新的同時，不能忘記傳統(tǒng)，要讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)升級，讓傳統(tǒng)煥發(fā)新的生命力。”當時的賈健旭敏銳地指出，“再好的產(chǎn)品，贏得客戶（才）是根本。”

2023年賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理，并于同年被任命為上汽集團副總裁。合資品牌在價格戰(zhàn)中紛紛“潰退”，而上汽大眾依靠新能源的ID家族、以及“油電同智”的理念，表現(xiàn)依然可圈可點。

人事變更塵埃落定，新的班子，需要拿出更大的魄力面對重重困難挑戰(zhàn)。

原上汽集團董事長陳虹理論上2021年就達到退休年齡，但為了保持上汽集團的架構(gòu)及企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性，21年上海市政府發(fā)布通知，已達退休年齡的陳虹繼續(xù)留任3年。然而，新任董事長王曉秋出生于1964年，在接過帥印之后的一個月也將面臨達到退休年齡的情況。根據(jù)上海市2013年發(fā)布的《關(guān)于進一步深化上海國資促進企業(yè)發(fā)展的意見》，上海市管企業(yè)管理人員實行任期制，年滿60周歲的在免職的同時辦理退休手續(xù)。業(yè)績突出的董事長或總經(jīng)理，因工作需要可適當延長任職年限，但最遲不超過63周歲。據(jù)此，王曉秋最長還有3年的時間來大展拳腳。

業(yè)內(nèi)對此解讀為，王曉秋對于上汽集團來說更像是一個過渡者，但作為一個上汽老將，他顯然對接下來的工作有著清晰的想法和更高的期望。