小鵬汽車又創(chuàng)造了一項新的吉尼斯世界紀錄！

日前，在中央廣播電視總臺聯(lián)合中央網(wǎng)信辦舉辦的《2024中國·AI盛典》上，小鵬汽車作為唯一受邀車企，在盛典中憑借“編隊相互繞行”創(chuàng)造AI智駕首個吉尼斯世界紀錄。在小鵬汽車董事長、CEO何小鵬看來，在交通出行、自動駕駛等領域，AI將以最快速度影響每一個人的生活。

 

正如何小鵬所言，AI正在快速地影響自動駕駛領域。最近一年來，高階智能駕駛從卷開城數(shù)量，到搶先落地“全國都能開”，再到今年興起端到端大模型，以及特斯拉FSD落地中國進程加速，整個行業(yè)圍繞智駕的較量不斷升溫。

其中，端到端大模型的量產(chǎn)上車開始成為競爭取勝的關鍵技術變量，而作為智駕第一梯隊的小鵬汽車和特斯拉也都在這一細分領域布局中占得先機。

率先在國內(nèi)實現(xiàn)端到端量產(chǎn)上車

盡管同為智駕第一梯隊的選手，但特斯拉和小鵬在端到端領域的進行卻各不相同。特斯拉方面，其FSD系統(tǒng)在端到端技術的加持下，在北美地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，但其目前并沒有進入國內(nèi)市場，且沒有接受過中國交通路況的考驗，其在華表現(xiàn)如何仍是未知。

而小鵬汽車已經(jīng)率先在國內(nèi)實現(xiàn)了端到端量產(chǎn)上車。今年5月20日，小鵬汽車全量推送AI天璣系統(tǒng)，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了城區(qū)智駕100%無圖覆蓋、端到端自動駕駛大模型的量產(chǎn)應用。據(jù)悉，小鵬的端到端大模型由三部分組成：神經(jīng)網(wǎng)絡XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。

據(jù)了解，上述三網(wǎng)融合的大模型能2天迭代一次，XNGP的能力在18個月內(nèi)提升30倍，而用戶能明顯感知到的結果是前后頓挫減少50%、違停卡死減少40%、安全接管減少60%。

 

據(jù)小鵬汽車董事長、CEO何小鵬透露，基于折算10億+里程的視頻訓練、超646萬累計公里數(shù)的實車測試、超2.16億累計公里數(shù)的仿真測試，小鵬汽車端到端大模型能夠做到“兩天迭代一次”，在未來18個月內(nèi)智駕能力提升30倍。

“大模型將對智能車帶來顛覆性變革，不是百分之幾十的比例型變化，而是數(shù)十倍。”何小鵬說，“我們希望在城區(qū)里，無圖化智能駕駛的體驗能夠和在高速路上的體驗達到一致，甚至超出。我們的目標是每個小區(qū)，每一條小路，都能開。”

按照規(guī)劃，2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實現(xiàn)“全國都能開，每條路都能開”，2025年實現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗。同時小鵬汽車也正在全球范圍對XNGP端到端的能力進行測試，智駕技術開始走向全球。

端到端大模型的量產(chǎn)上車，也在技術路徑上實現(xiàn)了智能輔助駕駛向完全自動駕駛的過渡發(fā)展。何小鵬預測，“完全自動駕駛”和“全無人駕駛”兩個技術階段均有望于未來10年內(nèi)實現(xiàn)。預計2025年，小鵬汽車將在中國實現(xiàn)類L4級智駕體驗。

端到端時代 頭部效應越來越明顯

投入早、投入重，是第一梯隊車企在智駕領域領先的法寶，但這并沒有讓其他企業(yè)放棄在這方面的追趕。值得一提的是，身處智駕第一梯隊的車企還扮演了技術驗證類的角色，為其他車企“踩坑”。

面對行業(yè)其他企業(yè)的追趕，何小鵬表示：“自動駕駛是一個非常困難的事情，它不是靠錢、靠人就可以做得到的，它有成功的概率，有非常大的數(shù)據(jù)門檻，而且越往后越難成功，因為頭部效應會越來越明顯。”