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國產電車小鵬怎么了?逐漸落伍了嗎?網友道破真相:換湯不換藥!

發布時間:2024-06-30 21:24:39來源: 15210273549

老鐵們,今天咱們聊聊國產電車小鵬的那些事兒。在新能源汽車市場的大潮中,小鵬電車似乎遇到了點小波折。技術革新和產品升級,這兩塊兒,小鵬似乎有點跟不上趟兒。

 

智能駕駛和電池技術,這倆可是新能源汽車的硬核 。小鵬在這方面,得加把勁兒,不然怎么跟那些行業大佬競爭?話說回來, 小鵬的智能駕駛技術,還是有不少粉絲的。有核心技術,這車不愁賣 。

 

說到P7,這車可真是口碑不錯,但小鵬似乎沒抓住機會,趁熱打鐵。有位up主說過, P7就像是天上掉下來的寶貝,小鵬似乎有點配不上 。這話聽著有點刺耳,但也是實話。小鵬,得加油了!

 

現在的新勢力, 得學學早期蘋果的策略。設計得吸引人,技術得跟上設計的步伐。先吸引高端用戶,制造用戶黏性,打造產品差異化,提高利潤率。后期再通過渠道降價,走量 。

 

小鵬的名字不是問題, 定位混亂才是 。看看那些買問界的,他們看中的是增程和車大。小米也投資了小鵬,小鵬的開發經驗和技術儲備,對小米來說,也是一筆不錯的資產。有人建議,干脆合并算了,取小鵬的”小”,小米的”米”,重新組個汽車公司。

 

何小鵬在采訪中提到,他打算做15萬左右帶智能駕駛的車,這可是要跟傳統車廠搶飯碗。這招兒,說不定能殺出一條血路。

 

小鵬的產品,其實還是不錯的。但老板是搞軟件出身,可能過分聚焦技術,忽略了產品規劃、定位、市場、外觀、供應鏈這些重要問題 。作為用戶,對小鵬近期的產品,還是挺認可的。期待小鵬能夠挺住,還是比問界強。

 

小鵬的車發布前,都是震天響,但一開賣,除了P7之外,好像就沒堅挺超過3個月的。這交付問題,真是一言難盡。作為G6 max車主,2.5萬公里的駕駛感受,真是棒極了。 極限狀態下,一天能跑1000公里,里程焦慮?不存在的 。只有對智能駕駛技術的震撼。

 

聞哥我的車也是小鵬P7,開了兩年多了,車的認可度還是相當高的。面對市場的挑戰和消費者的質疑,小鵬得盡快找到破局之道。 技術創新和產品升級,這是必須的。明確品牌定位和市場策略,打造獨特的品牌形象和標簽,這樣才能在新能源汽車市場站穩腳跟 。

 

再來看看小鵬的幾個競爭對手:

 

  1. 特斯拉Model 3
  • 優點:加速快,續航遠,品牌口碑好缺點:價格偏高,內飾太簡陋
  1. 蔚來ES6 * 優點:換電方便,服務好,顏值高 * 缺點:價格貴,續航一般
  2. 理想ONE * 優點:增程式混動,不限行,空間大 * 缺點:純電續航短,外觀不出眾

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