2024 款起亞索蘭托混合動(dòng)力車評(píng)測(cè)

升級(jí)后的索蘭托 HEV 進(jìn)行了重大技術(shù)升級(jí)并擁有全新的外觀，但其高昂的定價(jià)和短缺的供應(yīng)限制具有一定吸引力。

優(yōu)點(diǎn)

有意義的技術(shù)更新
城市效率、精致
不損害內(nèi)部包裝
缺點(diǎn)

供應(yīng)有限，GT-Line 價(jià)格昂貴
在高速公路上不太省油
維修費(fèi)用昂貴，間隔時(shí)間短
升級(jí)版起亞索蘭托現(xiàn)提供混合動(dòng)力選項(xiàng) - 但需要注意的是，該款車型仍然供應(yīng)不足。

這是全新的2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV AWD，它是改款系列的一部分，并在索蘭托插電式混合動(dòng)力車回歸之前作為旗艦產(chǎn)品。

升級(jí)版車型的售價(jià)（不含上路費(fèi)）略高于 73,000 澳元，比之前貴了幾千澳元，但不幸的是，每月的供應(yīng)量仍然徘徊在 20 輛左右。

不過(guò)，頂級(jí)索蘭托混合動(dòng)力車的價(jià)格與中端豐田 Kluger 混合動(dòng)力車差不多。與之相關(guān)的現(xiàn)代圣達(dá)菲混合動(dòng)力車剛剛上市，供應(yīng)更充足，車型范圍更廣，但設(shè)計(jì)更具兩極化。

作為中期改款的一部分，主要升級(jí)包括全新的外觀設(shè)計(jì)、更新的內(nèi)飾和增強(qiáng)的技術(shù)套件。與此同時(shí)，混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)保持不變。

您是否應(yīng)該排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)其中一輛電動(dòng)起亞汽車，還是最好考慮其他選擇？

起亞索蘭托多少錢(qián)？

與汽油和柴油系列一樣，價(jià)格也將在 2024 年更新中上漲。

型號(hào)變體

建議零售價(jià)

2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV FWD

70,330 澳元（+3580 澳元）

2024 款起亞索蘭托 GT-Line HEV AWD

73,330 澳元（+3580 澳元）

為什么我們沒(méi)有列出 V6 和柴油車型？因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車不受全國(guó)上路價(jià)限制，因此各州和領(lǐng)地之間的價(jià)格差異并不一致。

然而，根據(jù)建議零售價(jià)（即不含上路費(fèi)），Sorento HEV FWD 比同等的 V6 FWD 貴近 5,000 澳元，HEV AWD 與同等的 Diesel AWD 相比也是如此。

與更新前的情況一樣，由于供應(yīng)有限，Sorento Hybrid 僅提供頂級(jí) GT-Line 款式。起亞澳大利亞表示正在與工廠合作增加配額，但這款車來(lái)自為歐洲、北美和韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng) Sorento HEV 的工廠。

起亞索蘭托的內(nèi)飾怎么樣？

如果您坐過(guò)升級(jí)版的 Sorento GT-Line，這里的感覺(jué)幾乎是一樣的。

除信息娛樂(lè)系統(tǒng)和集群中的能量流圖形和專用混合菜單外，其他方面與 V6 或柴油版的 Sorento GT-Line 相同。

這意味著您將獲得一個(gè)裝飾精美的客艙，其中配有 Nappa 皮革內(nèi)飾、大量光澤黑色和更亮的銀色調(diào)，并且所有一切都精心組合在一起，并具有高檔的外觀和感覺(jué)。

即使是基礎(chǔ)款的 Sorento S 也配備了帶 Kia Connect 的 12.3 英寸觸摸屏，而更高級(jí)別的車型則配備了帶實(shí)時(shí)交通更新的嵌入式衛(wèi)星導(dǎo)航。無(wú)線 Apple CarPlay 和 Android Auto 也是全系標(biāo)配，DAB 收音機(jī)也是如此。

GT-Line 配備高檔雙 12.3 英寸陣列，這實(shí)際上為 Sorento 提供了與更大的全電動(dòng) EV9 相同的全數(shù)字駕駛艙。

還配備了 10 英寸的平視顯示器，圖像效果更佳，并能從智能手機(jī)上投射第三方地圖應(yīng)用的逐向?qū)Ш教崾尽Ｆ炫炣囆瓦€配備了數(shù)字后視鏡。

起亞的最新軟件功能在此處推出，為全系列車型帶來(lái)無(wú)線智能手機(jī)鏡像功能（耶！）和起亞 Connect，用于聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、無(wú)線軟件更新以及包括座艙預(yù)調(diào)節(jié)在內(nèi)的遠(yuǎn)程功能等。

更高等級(jí)還提供擴(kuò)展功能，例如 GT-Line 上的環(huán)繞攝像頭快照，并且您可以通過(guò)自動(dòng)升降功能控制車輛的窗戶 GT-Line 型號(hào)。

所有這些功能都可通過(guò) Kia Connect 智能手機(jī)應(yīng)用程序訪問(wèn)。我們?cè)谄渌饋喥嚿蠂L試過(guò)這些功能，一旦設(shè)置好，它們就非常方便。Bose 12 揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)也很不錯(cuò)，音質(zhì)清晰，低音強(qiáng)勁。

前排的舒適度和空間都相當(dāng)不錯(cuò)，有很多角落和縫隙可以存放手機(jī)、錢(qián)包和鑰匙。中央扶手下方有一個(gè)大架子，可以放手機(jī)、帶齒的杯架以及幾個(gè)垃圾桶和儲(chǔ)物柜——不過(guò)門(mén)袋只能放較小的瓶子。

GT-Line 提供無(wú)線手機(jī)快速充電器。值得注意的是，有些小隔間沒(méi)有毛氈或橡膠襯里，因此較硬的物品可能會(huì)晃動(dòng)。

Sorento 的另一個(gè)新功能是觸控條，它可用作氣候控制面板和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的虛擬硬控件。我們?cè)?EV6 和 Sportage 上見(jiàn)過(guò)這種功能；與某些基于觸摸的控件不同，起亞的控件的工作方式與傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)設(shè)備非常相似。

與之前一樣，GT-Line 配備了一系列豪華配置，如加熱通風(fēng)前排座椅、加熱方向盤(pán)和手動(dòng)后遮陽(yáng)板。全景天窗再次成為旗艦車型的專屬配置，如果您的孩子喜歡在車內(nèi)仰望天空，那么這個(gè)配置將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

除了一些新的座椅設(shè)計(jì)和高端車型座椅靠背上的新 USB-C 端口外，后部沒(méi)有太大變化，但第二排和第三排仍然有很多優(yōu)點(diǎn)。

成人很容易擠在第二排成人后面，甚至三個(gè)人并排坐下也不會(huì)太擠。第三排是同級(jí)車中比較實(shí)用的排位之一，盡管它不如 Palisade 或 Carnival 好，而且側(cè)氣簾只覆蓋第二扇窗戶，因此從技術(shù)上講無(wú)法覆蓋整個(gè)三排。

Sorento 也非常適合兒童，配有五個(gè)頂部系帶和四個(gè) ISOFIX 固定裝置，這意味著如果您需要空間，您可以在后兩排座椅上放置兒童座椅。第二排座椅還具有一鍵式入口功能，使進(jìn)出最后排座椅更加容易。

第三排座椅本身仍然是同級(jí)車型中最好的，對(duì)于身材一般的成年人來(lái)說(shuō)，短途旅行有足夠的空間，對(duì)于孩子來(lái)說(shuō)也綽綽有余。令人失望的是，索蘭托沒(méi)有像許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣配備合適的第三區(qū)自動(dòng)氣候控制。

后排設(shè)施還包括帶杯架的可折疊中央扶手、前排座椅后面的網(wǎng)狀地圖袋、車門(mén)上的杯架和瓶架，以及中央控制臺(tái)后面的 12V 插座。GT-Line 車型還配備加熱式第二排外側(cè)座椅。

無(wú)論您選擇哪款 Sorento，行李箱地板下都配有全尺寸合金備胎。Kia 繼續(xù)提供這項(xiàng)服務(wù)，這無(wú)疑將成為許多買(mǎi)家關(guān)注的一大關(guān)鍵點(diǎn)。

方面

起亞索蘭托混合動(dòng)力車

長(zhǎng)度

4815毫米

寬度

1900毫米

高度

1700毫米

軸距

2815毫米

引導(dǎo)容量

179-1995 升

車輛總質(zhì)量 (GVM)

2580 千克 – 前輪驅(qū)動(dòng)
2640 千克 – 全輪驅(qū)動(dòng)

引擎蓋下面有什么？

與以前一樣，它的外殼下裝有 1.6 升渦輪增壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)規(guī)格

起亞索蘭托混合動(dòng)力車

引擎

1.6L 4缸渦輪增壓混合動(dòng)力車

力量

169千瓦

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩

350牛米

傳播

6速自動(dòng)

驅(qū)動(dòng)輪

FWD 或 AWD

整備重量

1951 公斤 – 前輪驅(qū)動(dòng)
2014 公斤 – 全輪驅(qū)動(dòng)

燃油經(jīng)濟(jì)性 – 索賠

5.4L/100km – 前輪驅(qū)動(dòng)
5.7L/100km – 全輪驅(qū)動(dòng)

燃油經(jīng)濟(jì)性——觀察

6.8升/100公里

油箱尺寸

67 升

燃料需求

91 羅馬尼亞列伊

二氧化碳排放量

122 克/公里 – 前輪驅(qū)動(dòng)
129 克/公里 – 全輪驅(qū)動(dòng)

排放標(biāo)準(zhǔn)

歐5

最大牽引力

1650kg – 帶剎車

起亞索蘭托駕駛體驗(yàn)如何？

僅采用內(nèi)燃機(jī)的 Sorento 系列已經(jīng)非常出色，而 HEV 又在該系列中增加了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

海外車型展示

Sorento HEV 配備小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的六速自動(dòng)變速箱，因此幾乎不需要學(xué)習(xí)就能適應(yīng)其駕駛特性。

索蘭托 HEV 通常在啟動(dòng)時(shí)很安靜，但在冷啟動(dòng)時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在啟動(dòng)后不久發(fā)出嗡嗡的、低沉的聲音，這種聲音在其他現(xiàn)代起亞產(chǎn)品中也存在。它有時(shí)會(huì)向車廂發(fā)出輕微的振動(dòng)，但遠(yuǎn)非劇烈。

由于與傳統(tǒng)汽車匹配，而非雙離合器，并且電動(dòng)機(jī)填補(bǔ)了渦輪遲滯的問(wèn)題，因此 Sorento HEV 的起步實(shí)際上相當(dāng)平穩(wěn)。

與使用 e-CVT 的 Kluger Hybrid 等車型相比，您可能需要習(xí)慣齒輪之間的切換，但除此之外，它相當(dāng)傳統(tǒng)。您會(huì)發(fā)現(xiàn)，除非您真的在輕踩油門(mén)或在走走停停的交通中以低速行駛，否則它在加速過(guò)程中不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于 EV 模式。

Sorento HEV 顯然是針對(duì)那些很少冒險(xiǎn)上公路的人，其混合動(dòng)力系統(tǒng)在城里表現(xiàn)最佳。傳動(dòng)裝置使 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)以 100 公里/小時(shí)的速度以大約 2000 轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)。相比之下，V6 和柴油機(jī)由于采用八速變速箱，在高速公路上的壓力要小得多。

這也體現(xiàn)在油耗顯示上。我們一周的測(cè)試結(jié)果顯示油耗為 6.8L/100km，這對(duì)于這種尺寸的車輛來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，因?yàn)槲覀冎饕窃诮煌ǚ泵Φ母叻鍟r(shí)段開(kāi)車往返辦公室，不過(guò)這仍然比該品牌聲稱的 5.7L/100km 略高。在高速公路上多待一會(huì)兒，你就會(huì)看到 7 分。

從技術(shù)上講，電動(dòng)機(jī)充當(dāng)了啟動(dòng)齒輪和倒檔，因此你可以認(rèn)為它是一臺(tái)七速變速器，但最終傳動(dòng)比似乎有點(diǎn)短，無(wú)法真正使其成為一臺(tái)真正的全能車。如果你在高速公路上花更多時(shí)間，即使沒(méi)有怠速啟停功能，柴油車的表現(xiàn)也會(huì)比更昂貴的混合動(dòng)力車更好。

除此之外，它幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)的索蘭托，因?yàn)樵谥衅诟轮校魈m托 HEV 和 PHEV 都獲得了與更廣泛系列相同的行駛和操控調(diào)校，而之前并非如此。正如您所期望的那樣，索蘭托 HEV 操控準(zhǔn)確而自信，在舒適性和參與度之間取得了完美的平衡。

更新后的模型感覺(jué)很好地結(jié)合在一起以掩蓋它的尺寸，并且它的阻尼稍微軟一些，以在起伏和更猛烈的撞擊中增加額外的柔順層。

與同等汽油或柴油車型相比，索蘭托 HEV 幾乎沒(méi)有增加任何重量。雖然起亞澳大利亞沒(méi)有公布 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間，但英國(guó)分部公布索蘭托混合動(dòng)力車型加速時(shí)間為 8.7 秒，而 PHEV 車型則縮短至 8.4 秒。根據(jù)英國(guó)規(guī)格，柴油車型幾乎慢了半秒。

它不像 V6 那樣有沖勁，也不像柴油那樣輕松產(chǎn)生扭矩。它在性能和精致度方面與 V6 相差無(wú)幾，增加了電動(dòng)低速驅(qū)動(dòng)作為額外功能，同時(shí)在很大程度上實(shí)現(xiàn)了與柴油類似的經(jīng)濟(jì)性。

道路噪聲和風(fēng)噪的隔音效果很好，而且新款圣達(dá)菲在外觀和氛圍方面非常明確地將重點(diǎn)放在高端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上，可以說(shuō)再次推動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展。

我們發(fā)現(xiàn)，核心系列的一系列駕駛輔助系統(tǒng)效果很好。高速公路駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合了自適應(yīng)巡航和車道居中功能，可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛高速公路駕駛體驗(yàn)，如果在高速公路施工區(qū)遇到意外混亂或有車輛突然插隊(duì)，該系統(tǒng)也能很好地發(fā)揮作用。

盲點(diǎn)視圖監(jiān)視器通過(guò)在每次您打轉(zhuǎn)向燈時(shí)顯示實(shí)時(shí)側(cè)面攝像頭畫(huà)面來(lái)增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)盲點(diǎn)和后方交叉路口輔助功能，而帶有 3D 視圖的環(huán)繞攝像頭同樣可以提高可視度。

如果有什么不滿的話，那就是速度限制輔助默認(rèn)開(kāi)啟時(shí)發(fā)出的惱人的嗶嗶聲和砰砰聲，即使比以前的版本安靜一些，也會(huì)非常煩人。最好將輔助菜單的快捷方式添加到方向盤(pán)上帶星號(hào)的按鈕上。

你得到了什么？

Sorento HEV 僅提供旗艦 GT-Line 裝飾，這意味著它配備齊全。