網(wǎng)絡(luò)上流傳著一組比亞迪全新MPV的曝光圖片，從車牌標(biāo)識來看，比亞迪官方給這款新車命名為M6。其中該新車后排依然使用的平開門方式，所以我們一眼就能得到答案，這不就是比亞迪宋MAX新能源版本的升級車型嗎？

比亞迪宋MAX新能源的定位是一輛緊湊型家用MPV，這個領(lǐng)域是極為小眾的，這個價位的新車往往都不會有太好的銷量成績。別克GL6當(dāng)初就是定位的緊湊型家用MPV，憑借著GL8的實力，原以為能夠大獲全勝，但現(xiàn)在別克GL6早就停產(chǎn)，而傳祺M6依然在苦苦掙扎，至于吉利緊湊型MPV更是名存實亡。

 

現(xiàn)在的比亞迪宋MAX新能源進(jìn)入了生命倒計時，從銷量層面來看，已經(jīng)跌到了兩位數(shù)。這款新車的廠家指導(dǎo)價14.78-17.48萬，終端的優(yōu)惠幅度在1萬元左右。

新車全系采用的比亞迪第四代插電式混動，采用的1.5L自然吸氣加電機組成的插電式混動，也就是我們熟知的DM-i超級混動技術(shù)。

 

此外，根據(jù)配置的不同，比亞迪宋MAX新能源的純電續(xù)航里程有長有短，入門級車型CLTC工況下僅僅只有43km的續(xù)航，中高配車型能夠達(dá)到85km（其實也不算長）。值得一提的是，入門級車型不支持快充。問題來了，雖然高配車型續(xù)航能夠達(dá)到85km，但價格也快接近15萬，市面上有大量的新車可供選擇。

 

外觀造型其實更像是一輛被拉長的SUV，比亞迪宋MAX新能源采用的上一代比亞迪家族式的龍顏設(shè)計，有著不錯的辨識度。側(cè)面采用了懸浮式的車頂，也擁有17英寸的規(guī)整輪轂，但比較可惜后排采用的依然是對開門設(shè)計。至于尾部，采用了矩陣布局的尾燈，但并未采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計。車身數(shù)據(jù)部分，比亞迪宋MAX新能源的長寬高分別為4710/1810/1880mm，軸距是2785mm。事實上，近期網(wǎng)絡(luò)上曝光圖除了擁有平開門以外，還搭載了側(cè)滑門的設(shè)計，所以未來全新一代的比亞迪宋MAX新能源有望使用移動側(cè)滑門。

 

比亞迪新車的內(nèi)部設(shè)計基本都是千篇一律的，這款比亞迪宋MAX新能源同樣也是類似的內(nèi)飾設(shè)計，中控部分12.8英寸的懸浮式大屏炮筒儀表盤，大量的實木裝飾面板，鋼琴烤漆材質(zhì)，棕色的座椅。除此之外，還擁有L2級的智能輔助駕駛系統(tǒng)以及超大的全景天窗，但需要購買到中高配置車型。

 

目前比亞迪在各大領(lǐng)域發(fā)展得都很不錯，轎車，SUV，硬派越野車非常全面，唯獨在緊湊型MPV領(lǐng)域遲遲沒有發(fā)力。主要原因就是這部分市場實在太小，從近期曝光的信息來看，即使領(lǐng)域細(xì)分，但比亞迪似乎也不想放棄，還想再努力一次。如果未來這款新車還賣不好，極有可能會被引入網(wǎng)約車的行列。很多網(wǎng)友猜測，移滑門可能就是為網(wǎng)約車準(zhǔn)備的。