近日，2024款改款奔馳E級上市，新車和改款之前相比基本沒有太多變化，也就是把內(nèi)置行車記錄儀變成了選裝配備，售價下調(diào)0.18萬。新車售價區(qū)間44.72萬-52.8萬。
運動風格前臉可選環(huán)形格柵燈帶
尾部雙出排氣偏于動感
改款奔馳E級外觀設(shè)計還是有推出了大標和立標兩種風格，對于這個級別而言大標版本的受眾會更多一些。整體造型有一定運動范兒，前臉采用星輝中網(wǎng)，環(huán)狀格柵燈帶。側(cè)面線條流暢感較強，尾部星狀燈組也比較有個性。外部配置方面，像幾何多光束大燈，19英寸輪轂，全車無鑰匙進入，電動尾門等都有配備。
配備了副駕駛屏幕，車機芯片為8295
后排座椅舒適，空間寬敞
內(nèi)飾方面，幾塊屏幕往那一放還是比較有科技感，車內(nèi)采用用料也比較扎實，豪華感在同級別中相對上乘。主要的還是8295的車機系統(tǒng)，在操作流暢度，語音識別，渲染細膩程度等方面可以和一些同價位的新能源汽車相比。內(nèi)飾配備了64色氛圍燈，雙區(qū)自動空調(diào)，內(nèi)后視鏡自動防眩目，手機無線充電，21揚聲器柏林之聲音響等。當然還有一些可以選裝的配置，比如主動式環(huán)境氛圍燈，方向盤加熱，裸眼3D儀表盤等。座椅方面，舒適度和空間感還是能打一個高分，傳統(tǒng)的優(yōu)勢項目沒有丟，主副駕駛和第二排都支持電動調(diào)節(jié)，并帶有腿托。前排座椅帶加熱和通風功能，第二排也可以選裝加熱和通風。后備箱方面，第二排座椅不支持比例放倒，擴展性一般。
配2.0T發(fā)動機
動力方面，搭載2.0T發(fā)動機，分高低功率兩個版本，變速箱配9速手自一體。底盤方面有后驅(qū)和四驅(qū)可選，懸掛結(jié)構(gòu)為前后多連桿，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)。對于動力沒太多需求的消費者而言，2.0T低功率版就能滿足，8秒左右破百，也不算肉。想有更好的發(fā)動機運轉(zhuǎn)質(zhì)感和加速底氣，2.0T高功率版會更好一些，6.6秒左右破百。當然即便是2.0T高功率版車型開起來也還是以平順為主，加速體感并不澎湃。底盤調(diào)教舒適度和韌性都不錯，濾震比較扎實，懸掛后段能撐得住，開起來還是比較安逸。
5月份，奔馳E級銷量還算出色，賣出12000臺，比奧迪A6L略低，高于寶馬5系。個人認為，目前這個階段，奔馳E級的產(chǎn)品力還是比奧迪A6L和寶馬5系高一些。尤其車機體驗和高速智能領(lǐng)航輔助還是有讓人眼前一亮的感覺。