7月16日晚,北汽剛公布完上半年銷量,工信部馬上就公布了第397批的申報名單,把享界S9T的申報信息放了出來,這波操作可謂是無縫銜接,熱度直接拉滿。
作為一款全新的中大型旅行車,并且是作為鴻蒙智行首款旅行車,它的登場,可不能小覷,注定要在市場上掀起一陣波瀾。
- 享界S9T參數曝光
享界S9T最讓人眼前一亮的,是它那股子不按常理出牌的設計思路。別家旅行車總想著在轎跑和實用之間找平衡,結果往往兩頭不討好,而它直接把“實用”二字焊在了車身上。
尺寸方面,其長寬高分別為5160/2005/1492mm,軸距為3050mm,妥妥的豪華級的空間數據。
并且在外觀上,寬大的車尾設計可不是為了標新立異,車頂線條在B柱之后不著急下滑,這操作直接讓后備廂空間和第二排頭部空間有了質的飛躍。
這種設計看似簡單,實則是對用戶需求的精準拿捏,買旅行車的人,圖的不就是能裝又舒服嗎?能這么果斷地做出取舍,背后肯定是對市場需求的深度調研,不然誰敢在外觀上這么大膽?
以及在設計細節上,為滿足不同用戶的需求,可選擇安裝各類飾條、車燈、車標等等,甚至還有不同車標可選,進一步滿足了不同顧客在外觀造型上的標新立異,帶來更具競爭力的造型風格。
相比同級產品,S9T的殺手锏在于"智能平權"。華為ADS功能,配合全域800V高壓平臺,以及零重力座椅、可選增程和純電,無不讓30萬級用戶首次體驗到百萬級智駕體驗,讓人很難不心動。
- 品牌銷量“蹭蹭漲”
聊完新車,咱再看看北汽集團上半年的成績單,那也是相當能打。1-6月,北汽集團整車銷量超81.7萬輛,同比增長6%,這在整體市場不算太景氣的情況下,能有這樣的增長,屬實不容易。
其中自主品牌更是集體發力,極狐累計銷量超5.5萬輛,同比增長2倍,月銷一次次刷新紀錄;享界汽車自4月享界S9增程上市后,月銷就跟坐了火箭似的,連續保持30-50萬新能源轎車市場第一;北京越野也不含糊,連續三個月銷量過萬,BJ40增程上市48小時訂單就破萬。合資板塊同樣表現穩健,北京奔馳在BBA中保持領先,北京現代上半年銷量也突破了10萬輛。
另外,主攻重卡等商用車的北汽福田,持續保持行業第一,上半年實現銷量32.7萬輛,同比增長9%,其中,新能源商用車和出口均居行業第一。
北汽能取得這樣的成績,絕非偶然。從享界S9T的設計和配置就能看出,他們一直在琢磨用戶到底想要啥,并且愿意在技術上投入。這種以用戶為中心,同時堅持技術創新的路子,正是他們能持續向上的關鍵。而且,北汽還積極和華為、寧德時代這些頭部企業合作,搞新技術研發,這種開放合作的態度,也讓他們在產業鏈上有了更強的競爭力。
- 電動EV:
當享界S9T的申報圖與北汽半年銷量捷報同期而至,這場“無縫銜接”的熱度,恰是北汽向市場遞出的一張“信心牌”。
作為鴻蒙智行首款旅行車,它以“實用為核”的設計打破常規,用智能平權重新定義30萬級體驗;而北汽自主板塊的集體爆發,極狐的翻倍增長、享界的“火箭式”攀升、北京越野的穩健向上,更印證了“用戶需求+技術創新”雙輪驅動的戰略成效。
秋日將至,享界S9T的正式上市或將掀起旅行車市場的“實用主義革命”,而北汽這艘“自主+合資”雙輪快船,正朝著更遼闊的智能出行海域破浪前行。